페라리, SF-26 직선 성능 부족 인정…해밀턴 지적한 메르세데스 우위 확인

페라리의 SF-26은 시즌 개막 3경기에서 포디움을 기록했지만, 프레드 바쇠르 팀 대표는 직선 주행 성능 부족을 인정했습니다. 이는 루이스 해밀턴이 상하이에서 메르세데스의 직선 속도가 크게 향상되었다고 지적한 직후의 발표입니다. 이 문제는 고속 서킷인 몬자에서 테스트될 예정이며, 스쿠데리아는 프라이빗 필름링 데이를 통해 파워 유닛을 세밀하게 조정하고 스폰서용 영상을 촬영할 계획입니다.

중요성:

• 직선 속도는 2026년 에너지 제한 규정 하에서 추월과 수비에 매우 중요합니다.
• 메르세데스와의 격차를 좁히지 못하면, 페라리는 강력한 예선 성능에도 불구하고 긴 직선이 많은 서킷에서 포디움을 놓칠 위험이 있으며, 이는 ADUO(연간 개발 시간 할당) 자격에도 영향을 미칠 수 있습니다.

세부 내용:

• 루이스 해밀턴은 메르세데스가 이제 직선에서 더 많은 파워를 배치하고 페라리보다 덜 출력을 제한(derating)하면서 큰 우위를 누린다고 말했습니다.
• 프레드 바쇠르 팀 대표도 이에 동의하며, SF-26의 직선 성능 부족을 인정하고 팀이 해결해야 할 과제라고 확인했습니다.
• 페라리의 오버테이크 모드는 앞차와 1초 이내 거리에 있을 때 0.5MJ의 추가 에너지를 제공하지만, 이 거리에서 벗어나면 부스트 효과가 사라집니다.
• 몬자 필름링 데이는 페라리의 2026년 두 차례 세션 중 첫 번째로, 엔진 매핑을 세밀하게 조정하고 스폰서를 위한 고속 주행 영상을 제작하는 데 활용됩니다.

향후 전망:

• 페라리는 4월 22일 몬자에서 프라이빗 테스트를 진행하며, 파워 유닛 매핑과 공기역학적 미세 조정에 집중할 예정입니다.
• FIA는 마이애미 그랑프리 이후 ADUO 자격 팀을 발표할 예정이며, 이는 실버스톤과 몬자와 같은 고속 라운드 이전에 페라리에게 추가 개발 시간을 부여할 가능성이 있습니다.