F1 미국 GP: 랜도 노리스, 유일한 연습주행 선두… 르클레르, 기계적 문제로 고전

왜 중요할까:

F1 시즌 마지막 스프린트 위켄드가 열리는 미국 오스틴에서 금요일 단 한 번의 연습 주행(FP1)은 스프린트 예선 전에 차량을 미세 조정할 수 있는 유일한 기회였습니다. 이 한 번의 세션은 스프린트 및 메인 레이스 성능에 직결되는 차량 세팅에 결정적입니다. 페라리 같은 팀에게는 이 중요한 세션에서의 기계적 문제는 주말 전체 성능을 저해할 수 있는 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다.

세부 내용:

• 코스 오브 더 아메리카스(COTA)에서 열린 60분간의 FP1 세션은 초반 20대 차량 모두 하드 타이어로 트랙에 나서는 등 활발하게 진행되었습니다.
• 루이스 해밀턴(메르세데스)이 1분 34초 857로 초반 선두를 달렸습니다.
• 세션 시작 21분 만에 랜스 스트롤(애스턴 마틴)의 파편으로 인해 5분간의 레드 플래그가 선언되었습니다.
• 이후 팀들은 더 부드러운 컴파운드로 전환했습니다.
• 페르난도 알론소(애스턴 마틴)가 소프트 타이어로 잠시 선두를 잡았습니다.
• 노리스의 질주: 랜도 노리스(맥라렌)가 소프트 타이어로 1분 33초 294를 기록하며 선두 자리를 확정지었습니다.
• 오스카 피아스트리(맥라렌)는 막판 개선으로 노리스에 이어 3위까지 올랐습니다.
• 휠켄버그의 반전: 니코 휠켄버그(자우버)가 예상 밖의 선전으로 맥라렌 사이를 파고들었습니다.
• 페라리의 고전: 샤를 르클레르(페라리)는 기어 문제와 오일 냄새로 인해 세션이 조기에 중단되었고, 카를로스 사인스(페라리) 역시 기어박스 문제로 9랩만 주행하는 데 그쳤습니다.

큰 그림:

맥라렌의 이번 연습 주행에서의 강세는 미국 GP 스프린트 위켄드에서의 경쟁력을 시사합니다. 다양한 타이어 전략과 빠르게 변화하는 트랙 조건은 스프린트 포맷의 압박 속에서 최적의 세팅을 찾는 팀들의 어려움을 보여줍니다. 페라리 양 드라이버의 기계적 문제는 심각한 우려거리이며, 시즌 내내 도전을 이어가는 페라리에게 큰 부담이 될 수 있습니다.

앞으로는:

이제 팀들은 스프린트 예선에 바로 돌입합니다. 연습 주행에서의 결과가 즉각적으로 시험대에 오를 것입니다. 페라리는 예선에서 어려운 상황을 피하기 위해 기계적 문제를 신속히 해결해야 하는 압박감 속에 놓일 것입니다. 노리스와 다른 경쟁자들 간의 성능 격차, 특히 휠켄버그의 예상 밖의 선전을 고려할 때, 흥미로운 스프린트 예선이 예상됩니다.