F1 시즌 전 테스트: 노리스 최고 기록, 페라리 '뒤집히는' 혁신적 리어윙 공개

랜도 노리스(맥라렌)가 바레인에서 열린 시즌 전 테스트에서 지금까지의 최고 기록을 세웠지만, 가장 큰 화제는 루이스 해밀턴이 탑승한 페라리의 혁신적인 신형 리어윙이었다. 이 윙은 직선 구간에서 상단 플랩 전체를 180도 완전히 뒤집어 뒤집어지는 능동형 에어로다이나믹 시스템을 탑재했다. 해밀턴은 문제로 인해 단 5랩만 주행하는 데 그쳤고, 노리스는 1분 33.453초를 기록하며 막스 베르스타펜(레드불)과 조지 러셀(메르세데스)을 제쳤다.

왜 중요한가:

시즌 전 테스트 기록은 실제 성능을 예측하기에는 신뢰도가 낮은 것으로 악명 높지만, 혁신적인 차량 설계는 팀의 개발 방향에 대한 진짜 실마리를 제공한다. 페라리의 극단적인 리어윙 컨셉이 안정적이고 효과적이라면, 상당한 직선 속도 우위를 제공할 수 있다. 한편, 노리스가 몰고 있는 맥라렌의 꾸준한 페이스는 새 시즌을 앞두고 그들이 유력한 선두 주자 지위를 공고히 하고 있음을 보여준다.

세부 내용:

• 노리스 선두: 랜도 노리스(맥라렌)의 오전 최고 기록인 1분 33.453초는 바레인 테스트 세션 전체를 통틀어 가장 빠른 랩타임으로 기록되었으며, 레드불의 막스 베르스타펜을 0.131초 앞섰다.
• 페라리의 윙 혁신: 루이스 해밀턴의 SF-26에는 능동형 에어로다이나믹 시스템을 사용하는 새로운 리어윙 디자인이 적용되었다. 경쟁사들과 달리, 페라리의 시스템은 직선 구간에서 윙의 상단 플랩 전체를 180도 회전시켜 사실상 뒤집어 항력을 극적으로 줄이고 최고 속도를 높인다.
• 해밀턴의 제한된 주행: 7회 월드 챔피언은 단 5번의 설치 랩만 소화한 후 문제가 발생해 페라리가 차량을 차고로 가져와 스크린으로 해당 부위를 가린 채 면밀한 점검을 진행해야 했다.
• 세션 형식: 오전 세션은 FIA가 의무화한 그리드 연습 출발 절차로 마무리되었으며, 모든 팀이 테스트 중에 발생한 광범위한 출발 문제를 해결하기 위한 데이터를 수집할 수 있었다. 해밀턴은 이 연습 출발을 위해 다시 트랙에 복귀했다.
• 기타 주목할 점: 조지 러셀(메르세데스)이 가장 많은 77랩을 완주했다. 발테리 보타스(카디락)의 주행도 크게 방해를 받아 타임시트 최하위에 머물렀다.

다음은 무엇인가:

이제 초점은 시즌 전 테스트의 마지막 오후 세션으로 옮겨갈 것이다. 팀들은 보다 대표적인 레이스 시뮬레이션 런과 퀄리파잉 시뮬레이션을 시작할 예정이다. 모든 시선은 해밀턴의 주행을 제한했던 문제를 해결할 수 있는지, 그리고 그들의 혁신적인 리어윙에 대한 더 많은 데이터를 수집할 수 있는지 지켜보기 위해 페라리에 맞춰질 것이다. 진정한 경쟁 구도는 다음 주 바레인 그랑프리 퀄리파잉까지는 불분명할 것이지만, 이 마지막 테스트 세션들은 초기 신뢰성과 성능 벤치마크를 확립하는 데 매우 중요하다.

오전 세션 기록 (상위 5위):

1. 랜도 노리스 (맥라렌) – 1:33.453
2. 막스 베르스타펜 (레드불) – +0.131초
3. 조지 러셀 (메르세데스) – +0.658초
4. 알렉스 알본 (윌리엄스) – +1.677초
5. 올리버 베어먼 (하스) – +1.826초