F1 팀들, 상파울루 GP서 복잡한 전략적 딜레마 직면

왜 중요한가:

상파울루 GP는 전략가들에게 독특한 도전 과제를 안겨줍니다. 예상치 못한 타이어 마모와 성능 특성이 이전 세션에서 관찰되었기 때문에, 팀들은 단순히 표준적인 접근 방식에 의존할 수 없습니다. 챔피언십 경쟁이 여전히 치열한 상황에서, 타이어 컴파운드와 피트 스톱 시점에 대한 실시간 의사 결정 능력은 중요한 포인트를 확보하는 결정적인 요인이 될 수 있습니다.

세부 사항:

• 타이어 마모 우려: 피렐리는 스프린트 레이스 동안 관찰된 상당한 마모율 때문에 원스톱 전략 실행이 어려울 것으로 보고 있습니다. 소프트 컴파운드는 초반 레드 플래그 상황에서도 어려움을 겪었습니다.
• 드라이버 피드백: 오스카 피아스트리를 비롯한 다른 드라이버들은 작년 인터라고스 소프트 타이어보다 한 단계 더 단단한 레드 월 타이어에서 예상외의 성능 부족을 보고했습니다.
• 소프트 vs. 미디엄 속도: 피렐리 모터스포츠 디렉터 마리오 이솔라는 소프트 타이어가 여전히 랩당 2~3/10초의 속도 이점을 제공한다고 확인했습니다. 이는 조지 러셀과 키미 안토넬리의 예선 랩에서 입증되었습니다.
• 전략 옵션: 팀들은 미디엄 컴파운드를 두 번 사용하는 투스톱 전략을 고려하고 있습니다. 하지만 소프트-미디엄-미디엄 또는 소프트-미디엄-소프트 조합도 가능합니다.
• 하드 타이어 전망: 쿨링된 온도와 '그린' 트랙으로 인해 하드 컴파운드(화이트 월)는 유효한 레이스 옵션이 될 것으로 예상되지 않습니다. 이는 새 하드 타이어만 보유한 조지 러셀과 같은 드라이버에게는 불리한 선택입니다.
• 러셀의 곤경: 6번 그리드에서 출발하는 러셀은 새 하드 타이어만 가지고 있어 어려운 상황에 처했습니다. 이는 아침의 비와 함께 그가 주로 사용한 타이어로 레이스를 펼쳐야 할 수도 있음을 의미합니다.
• 베르스타펜의 이점: 새 동력 장치를 장착하고 피트 레인에서 출발하는 막스 베르스타펜은 새로운 타이어를 모두 사용할 수 있지만, 레드불 역시 동일한 전략적 딜레마에 직면할 것입니다.

숨겨진 이야기:

이전 비로 인한 쿨링된 온도와 '그린' (덜 접지력 있는) 트랙은 타이어 관리를 더욱 복잡하게 만들 것입니다. 그레인(graining)이나 마모가 적기 때문에 열화(thermal degradation)가 주요 관심사가 될 것이며, 드라이버들은 과열을 피하기 위해 특히 터뷸런트 에어 속에서 다른 차들을 따라갈 때 타이어를 작업 창 내에서 신중하게 관리해야 합니다.

다음 단계:

일요일 레이스는 진정한 전략적 기량과 타이어 관리 능력을 시험할 것입니다. 팀들은 트랙 상태와 타이어 성능을 면밀히 모니터링하고, 어려운 조건 속에서 서로를 속이려 하면서 성공을 결정지을 수 있는 순간적인 결정을 내려야 할 것입니다. 다양한 피트 스톱 타이밍과 컴파운드 선택이 예상되는 역동적인 레이스가 될 것입니다.