맥라렌의 접지력 난제 속, 피아스트리의 '광속' 적응력

맥라렌 팀 보스 안드레아 스텔라는 상파울루 그랑프리 예선에서 오스카 피아스트리가 팀 동료 랜도 노리스에게 뒤처진 이유를 설명했습니다. 스텔라는 피아스트리의 순수한 스피드는 분명하나, 특히 인터라고스의 저접지력 노면에서는 노리스가 체득한 특별한 주행 기술이 필요하며, 피아스트리는 이를 익히는 과정에 있다고 밝혔습니다.

중요성:

최근 저접지력 레이스에서 피아스트리가 노리스에게 보인 성능 격차는 신예 드라이버에게 중요한 학습 과제입니다. 맥라렌이 선두권 경쟁을 이어가는 가운데, 두 드라이버의 꾸준한 성능은 챔피언십 포인트를 극대화하고 경쟁자 도전에 필수적입니다. 특히 접지력이 낮은 트랙 조건 적응력은 최정상급 F1 드라이버의 자질입니다.

상세:

• 예선 격차: 피아스트리는 상파울루 예선에서 노리스에게 0.375초 뒤처졌으며, 이는 미국, 멕시코 GP에서도 나타난 성능 저하와 유사합니다.
• 스프린트 레이스 사고: 피아스트리는 앞서 인터라고스 스프린트 레이스에서 젖은 연석에 바퀴를 올리면서 충돌했으며, 까다로운 조건에 대한 초기 어려움을 시사했습니다.
• 초기 경쟁력: 스텔라는 금요일 피아스트리의 초기 페이스와 차량 피드백이 강력했다고 언급하며, 내재된 스피드가 있음을 보였습니다.
• 낮은 접지력 조건: 토요일 예선 동안 트랙 접지력이 현저히 낮았다는 점이 핵심 요인으로 파악되었으며, 이로 인해 깔끔한 랩 완성은 더욱 어려워졌습니다.
• 특정 기술: 스텔라는 이러한 조건이 오스틴, 멕시코에서 필요했던 것과 유사한 특정 주행 기술을 요구했다고 설명했습니다. 노리스는 이 기술을 더 자연스럽게 익혀, 차량 슬립 상황에서도 최대한 활용 가능했습니다.
• 피아스트리의 학습 과정: 스텔라는 "오스카는 이 기술을 배우고 체화하는 중이지만, 완전히 자연스럽게 활용하기까지는 시간이 조금 더 걸릴 수 있다"고 말했습니다. 그는 바람으로 인한 접지력 불확실성이 문제를 더 복잡하게 만들었다고 강조했습니다.
• 노리스의 적응력: 노리스도 Q3 첫 시도에서 어려움을 겪었지만, 저접지력 환경에 더 잘 적응하는 모습을 보였습니다.
• 반복되는 패턴: 최근 세 번의 이벤트는 일관되게 낮은 접지력 조건이 특징이었으며, 드라이버는 제동/트랙션에 타이어 성능만 의존할 수 없고, 슬립하는 차를 관리해야 합니다.

향후 전망:

최근 어려움에도 불구하고 스텔라는 피아스트리의 빠른 발전에 낙관적입니다. "우리는 오스카가 빛의 속도로 배운다는 것을 알며, 오스카가 아주 강력한 레이스를 펼칠 것으로 기대합니다." 피아스트리가 이러한 특정 저접지력 기술을 신속히 습득하여 노리스와의 성능 격차를 줄이고, 맥라렌의 컨스트럭터 챔피언십 목표에 꾸준히 기여할 것으로 예상됩니다.