F1, 2026시즌 의무 2회 피트 스톱 규정 제안에 팀 및 피렐리 반발

왜 중요한가:

최근 원-스톱 레이스 경향 이후, FIA는 F1에 예측 불가능성을 더하려 합니다. 하지만 피트 스톱을 강제하는 것은 전략적 다양성을 줄이고, 의도치 않은 결과를 낳아 팬들에게 덜 흥미로운 볼거리를 제공할 수 있습니다.

상세 내용:

• FIA 제안: FIA는 2026 시즌을 위해 의무 2회 피트 스톱 아이디어를 제안했습니다. 이는 멕시코 그랑프리 드라이버 브리핑에서 처음 논의되었고, 이후 F1 위원회 안건으로 추가되었습니다.
• 팀들의 반대: 레이싱 불스(Visa Cash App RB)의 앨런 퍼레인, 맥라렌의 안드레아 스텔라, 윌리엄스의 제임스 볼스 등 팀 대표들은 강력한 우려를 표했습니다.
  • 퍼레인의 경고: 퍼레인은 적절한 타이어 마모도 없이 강제 2회 피트 스톱은 모든 팀이 동일한 전략을 채택하게 만들어 변별력을 떨어뜨릴 수 있다고 경고했습니다.
  • 스텔라의 견해: 스텔라는 타이어 마모도가 다양한 레이스 전략과 추월의 근본적인 요인이라고 강조했습니다.
  • 볼스의 우려: 볼스는 의무 2회 피트 스톱이 모든 팀이 한 바퀴 내에서 같은 전략을 수행하게 만들어 전략적 다양성을 감소시킬 것이라고 명확히 밝혔습니다.
• 피렐리의 분분한 의견: F1의 유일한 타이어 공급업체인 피렐리조차 이 문제에 대해 의견이 갈렸습니다.
  • 마리오 이솔라 (모터스포츠 디렉터): 처음에는 "쇼에 더 좋을 것"이라며 예측 불가능성을 더할 것이라고 지지했습니다.
  • 시모네 베라 (수석 엔지니어): 더 많은 규칙이 더 비슷한 전략으로 이어져 레이스를 덜 역동적으로 만들 수 있다고 반박했습니다. 베라는 F1 최고의 레이스 중 일부는 자연스러운 원-스톱 및 투-스톱 전략의 공존을 특징으로 했으며, 의무적인 방식은 이를 제거할 수 있다고 지적했습니다.
• 근본에 집중: 비판자들 사이의 일반적인 합의는 의무 피트 스톱을 고려하기 전에 타이어 마모도를 향상시키고 서로 다른 타이어 컴파운드 간의 성능 격차를 만드는 데 우선순위를 두어야 한다는 것입니다. 베라는 또한 그러한 변화를 시행하기 전에 2026 공기역학 규정이 추월에 미치는 영향을 관찰할 것을 제안했습니다.

줄 사이:

이 논쟁은 F1의 근본적인 긴장 관계를 보여줍니다: 흥미롭고 예측 불가능한 레이싱에 대한 열망과 규칙 내에서 전략을 최적화하려는 팀들의 자연스러운 경향 사이의 갈등입니다. 타이어 설계를 통해 다양한 전략을 위한 조건을 조성하는 대신, 2회 피트 스톱 규칙을 강제하는 것은 F1 전략을 매력적으로 만드는 핵심 요소를 간과한 인위적인 해결책으로 볼 수 있습니다.

다음은?

F1 위원회는 이 제안을 계속 논의할 것으로 예상됩니다. 스포츠 내 주요 인사들의 강력한 반대에 직면한 만큼, FIA는 접근 방식을 재고하거나 2026년을 위한 타이어 설계의 중대한 변경과 통합하여 의무 2회 피트 스톱 규칙에 대한 더 설득력 있는 정당성과 프레임워크를 제공해야 할 가능성이 높습니다.