F1, 카타르 GP 타이어 문제로 의무 2회 피트 스톱 도입 검토

F1 팀들은 2023년과 같은 타이어 파손 재발을 막기 위해 다가오는 카타르 그랑프리에서 의무적인 최대 스틴트 길이 제한 도입을 논의하고 있으며, 이는 팀들이 최소 두 번의 피트 스톱을 하도록 강제할 것입니다. 이 논의에는 F1 팀, FIA, 공식 타이어 공급업체인 피렐리가 참여하고 있습니다.

왜 중요할까요:

카타르 로사일 인터내셔널 서킷은 타이어에 지속적으로 상당한 부담을 주며 안전 문제와 레이스 전략에 영향을 미쳐왔습니다. 최대 스틴트 길이 제한을 부과하는 것은 이러한 문제를 직접적으로 해결하고 드라이버 안전을 최우선으로 하며, 레이스에 흥미로운 전략적 요소를 더할 것입니다. 이러한 조치가 없다면, 펑처와 조기 타이어 마모의 위험이 높아져 경쟁의 무결성을 훼손하고 드라이버를 위험에 빠뜨릴 수 있습니다.

세부 사항:

• 2023년 선례: 2023년 카타르 GP에서는 '피라미드' 스타일의 연석이 타이어 측벽을 손상시킨다는 우려 때문에 스틴트 길이가 18랩으로 제한되었습니다.
• 2024년 타이어 문제: 2024년 레이스를 위해 연석이 수정되었음에도 불구하고, 체적 마모(volumetric wear)가 주요 문제가 되었습니다. 이는 타이어 컴파운드가 물리적으로 닳아 밑의 카커스를 보호하는 능력을 감소시키고 펑처 위험을 높이는 것을 말합니다.
  • 특히, 루이스 해밀턴과 카를로스 사인츠 모두 이 문제로 인해 2024년 레이스에서 펑처를 겪었습니다.
• 고부하 서킷: 로사일의 고속 코너는 특히 프론트-레프트 타이어에 큰 스트레스를 줍니다. 서킷의 특성상 드라이버는 상당한 성능 저하 없이도 강하게 몰아붙일 수 있어, 체적 마모 문제를 더욱 악화시킵니다.
• 진행 중인 논의: 피렐리 엔지니어 시모네 베라는 "작년처럼 팀들이 성능 손실이 크지 않은 상태에서 스레드 아래까지 타고도 스틴트를 연장할 수 있었던 비슷한 상황을 피하고 싶다"고 말하며, 11월에 열릴 레이스를 위한 예방책 결정을 위해 FIA, 팀, F1 매니지먼트와 논의 중임을 확인했습니다.
• 스틴트 길이 제한 고려: 사실상 최소 2회 피트 스톱을 강제하는 의무적인 최대 스틴트 길이 제한으로의 복귀가 주요 옵션으로 고려되고 있습니다.

향후 전망:

모든 관계자들이 과거의 타이어 관련 문제 재발을 피하고자 함에 따라, 최대 스틴트 길이에 대한 결정이 곧 내려질 것으로 예상됩니다. 이러한 사전 조치는 드라이버 안전과 공정한 경쟁에 대한 의지를 강조합니다. 선택될 해결책은 팀 전략에 큰 영향을 미칠 것이며, 카타르 그랑프리를 더욱 전술적으로 다변화된 이벤트로 만들 수 있습니다. 만약 스틴트 길이 제한이 시행된다면, 팀들은 피트 스톱 창을 세심하게 계획해야 할 것입니다.