F1, 2026년 파워 유닛 조정안 확정…레이싱과 안전 향상

왜 중요한가:

2026년 기술 규정 적용 초기에 예기치 않은 문제—예선 속도와 고속 추월 시 안전—가 드러났음. 이번 중간 시즌 조정은 대대적 개편 없이 레이스 품질을 신속히 개선해 규정 패키지의 장기 경쟁력을 확보한다.

세부 내용:

합의된 변경은 2026 파워 유닛의 전기 에너지 관리 방식을 중심으로 한다.

• 슈퍼 클리핑 증가: 전량 가속 시 에너지 회수 한도를 250 kW에서 350 kW로 높인다. 직선 구간 속도가 자연스러워지고, 급격한 ‘리프트‑앤‑코스트’ 조작 필요성이 감소한다.
• 예선 시 회수 제한: 예선 랩에서 회수 한도를 8 MJ에서 7 MJ로 낮춘다. 전기 파워가 줄어들어 랩 속도가 다소 늦어지지만, 드라이버가 배터리 의존도를 낮추고 한계에 더 가깝게 운전하게 된다.
• 안전성 위한 배치 제한: MGU‑K 출력은 대부분 구간에서 250 kW(기존 350 kW)로 제한하고, “핵심 가속 구역”에만 허용한다. 레이스 중 부스트 모드 최고 출력도 +150 kW로 제한한다. FIA는 “과도한 종착 속도를 억제하면서 추월 기회는 유지”한다는 입장이다.
• 신규 스타트 안전 시스템: “저출력 스타트 감지 시스템”을 시험한다. 출발 시 가속이 비정상적으로 낮으면 MGU‑K가 자동으로 작동해 차량을 움직이고, 경고등이 점멸한다.
• 비·우천 시 조정: 인터미디어트 타이어 블랭킷 온도를 높이고, ERS 배치를 감소시키며, 후방 라이트 시스템을 단순화한다.

다음은:

마이애미 GP부터 적용되며, 스타트 시스템은 시험 단계에 있다. 메르세데스 토토 볼프는 “베이스볼 배트가 아닌 메스칼을 쓰는” 접근이라며 FIA 대통령 모하메드 벤술라임도 찬사를 보냈다. 막스 베르스타펜 같은 드라이버는 2027년 더 큰 변화를 기대하고 있지만, 이번 조치는 2026 시즌 초반에 드러난 안전·스포츠 이슈를 즉각 해결한다.