F1, 2031년 추월 방식 바꾼다... '푸시 투 패스(Push-to-Pass)' 도입 검토

포뮬러 1(F1)이 2031년 도입 예정인 차세대 파워 유닛에 '푸시 투 패스(Push-to-Pass)' 시스템 도입을 검토하고 있습니다. 현재 FIA와 각 팀은 전략적인 파워 부스트를 통해 추월 양상을 재정의하고, 고질적인 'DRS 트레인' 현상을 없애기 위한 방안을 논의 중입니다.

Why it matters:

그동안 DRS(항력 감소 장치)가 추월을 돕는 핵심 도구였으나, 지나치게 인위적이며 때로는 추월이 불가능한 '행렬'을 만든다는 비판을 받아왔습니다. 전력 기반의 시스템으로 전환되면 드라이버가 공격과 방어 시점을 직접 결정할 수 있어, 레이스 운영의 전략적 자율성이 크게 높아질 전망입니다.

The details:

• 인디카(IndyCar) 모델 참고: 경기당 정해진 추가 전력 사용 시간(보통 150~200초)을 부여하고, 이를 20초 이내의 짧은 구간에서 사용하는 인디카의 방식을 면밀히 분석하고 있습니다.
• 기술적 구현 방안: 2031년 규정을 위해 다음과 같은 여러 경로를 고려 중입니다.
  • 즉각적인 출력 상승을 위한 터보 압력 증가
  • 기존 DRS 프레임워크와의 통합 운영
  • 과거 KERS(운동 에너지 회생 시스템)와 유사한 시스템 활용
• 엔진 단순화: 추월 메커니즘과 더불어 2031년에는 더 '단순한' 엔진 구조를 지향하고 있습니다. 특히 F1 특유의 강렬한 배기음과 기계적 매력을 되살리기 위해 V8 엔진으로의 회귀를 선호하는 내부 분위기가 강합니다.

What's next:

현재는 2026년 규정이 우선이지만, 2031년을 향한 이러한 초기 논의는 더 역동적인 레이싱을 향한 전략적 변화를 의미합니다. 엔진 구성과 푸시 투 패스의 구체적인 작동 방식에 대한 최종 결정은 향후 10년의 경쟁 구도와 드라이버 전술을 결정짓는 핵심 요소가 될 것입니다.