F1 드라이버들, 60-40 파워유닛 출력 분할에 반응: 한 걸음 나아졌지만, 해결책은 아니다

F1 드라이버들은 최근 도입된 60-40 파워유닛 출력 분할에 대해 대체로 지지하는 입장을 보였지만, 많은 이들이 이를 완벽한 해결책이 아닌 점진적인 개선으로 보고 있다. 이번 변경은 에너지 관리 의존도를 줄이고 더 자연스러운 레이싱을 유도하기 위한 것이지만, 그라운드 이펙트 시대를 정의해 온 전략적 변칙성을 완전히 없앨 수 있을지에 대한 우려는 여전히 남아 있다.

왜 중요한가:

드라이버 피드백은 FIA와 F1이 2026년 규정을 계속 다듬어 나가는 과정에서 매우 중요하다. 현재 세대 머신은 드라이버들이 일찍 리프트하거나 배터리 수준을 조절하도록 강요한다는 비판을 받아 왔으며, 이번 분할은 그러한 불만을 해결하기 위한 직접적인 시도다. 그러나 '더 나아진 것'과 '해결된 것' 사이의 간극은 스포츠의 레이싱 결과물이 향후 수년간 기대치를 충족할지 여부를 결정할 수 있다.

상세 내용:

• 랜도 노리스와 막스 베르스타펜은 모두 이번 변화를 "올바른 방향으로의 한 걸음"이라고 평가했으며, 베르스타펜은 "내가 바라던 최소한의 수준"이라고 덧붙였다.
• 오스카 피아스트리는 좀 더 신중한 입장을 보였다: "한 걸음이지만 해결책은 아니에요. 어떤 분할이든 예선 랩을 완성하는 데는 문제가 있을 겁니다."
• 카를로스 사인츠는 순수주의적 관점을 드러냈다: "우리 드라이버들에게는 절대 충분하지 않을 겁니다. 전기는 부가적인 요소여야지, 의존 대상이 되어선 안 됩니다."
• 페르난도 알론소는 직설적인 평가를 내놓았다: "이 파워유닛의 DNA는 항상 코너에서 느리게 가는 것을 보상할 것입니다."
• 샤를 르클레르와 알렉스 알본을 포함한 여러 드라이버는 모든 팀에 공정하게 작동하는 해결책을 찾는 것이 복잡하다는 점을 강조했다.

다음은:

60-40 분할은 이제 2026년 파워유닛 규정의 일부가 되었지만, 추가 조정이 있을 가능성이 크다. 드라이버들은 시즌이 진행됨에 따라 더 세밀한 조정이 이뤄지길 기대하고 있으며, 많은 이들은 2030년까지 더 단순하고 ICE 중심적인 엔진으로의 장기적인 전환을 희망하고 있다. 그때까지 스포츠는 기술과 팬들이 원하는 원초적인 레이싱 사이에서 균형을 유지해 나갈 것이다.