F1, 카타르 GP 타이어 안전 우려로 의무 2회 피트 스톱 규정 고려

피렐리(Pirelli)가 다가오는 카타르 그랑프리에서 안전 강화를 위해 의무적인 2회 피트 스톱 레이스 전략 도입을 두고 포뮬러 1(F1) 팀 및 FIA와 논의를 진행 중입니다. 이는 작년 대회에서 심각한 문제로 드러났던 극심한 타이어 마모 위험을 줄이기 위한 조치입니다.

왜 중요한가:

2023년 카타르 GP에서 심각한 타이어 열화와 카커스(타이어 뼈대) 손상을 경험한 후, 안전 문제를 예방하기 위해 의무적인 다회 피트 스톱 전략이 고려되고 있습니다. 이러한 규정은 레이스 전략에 큰 영향을 미쳐, 팀들은 타이어 수명을 더 보수적으로 관리해야 하며, 고속 코너와 마모가 심한 노면으로 유명한 이 서킷에서의 경쟁 구도를 바꿀 수 있습니다.

상세 내용:

• 피렐리의 F1 수석 엔지니어 시모네 베라(Simone Berra)는 FIA, 팀, F1과의 논의가 진행 중이며 2회 피트 스톱 의무화가 "논의 테이블 위에 있다"고 확인했습니다.
• 이는 57랩 레이스를 최소 3개 구간으로 나누어 최대 스틴트 길이를 제한함으로써, 드라이버들이 최소 두 번은 피트 스톱을 하도록 강제하는 방식이 될 가능성이 높습니다.
• 2023년 배경: 작년 레이스에서는 대부분의 팀이 높은 마모 수준에도 불구하고 원-스톱 전략을 시도했습니다. 이는 카커스 손상으로 이어졌습니다. 특히 카를로스 사인스(Carlos Sainz)와 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)은 카커스 손상을 겪었으며, 피렐리는 이를 파편보다는 극심한 마모 탓으로 돌렸습니다.
• 2023년 긴급 조치와 구분: 이번 제안은 마모 관련 문제를 직접적으로 다룹니다. 이는 2023년 카타르 GP에서 금요일 연습 주행 중 연석(kerb)으로 인한 타이어 구조 손상이 관찰되어 57랩 레이스에 대해 18랩의 최대 스틴트 길이가 긴급 부과되었던 상황과는 다릅니다. 당시 긴급 조치는 사실상 3회 피트 스톱을 의무화했습니다.
• 현재 우려: 피렐리는 현재 타이어 구조가 내구성 면에서 크게 변하지 않았기 때문에 작년과 유사한 문제가 반복될 수 있다고 우려하고 있습니다. 성능 저하가 크지 않다면 팀들은 여전히 마모된 타이어로 스틴트를 연장하려 할 수 있으며, 이는 카커스 손상으로 이어질 수 있습니다.
• 과거 교훈: 베라는 2년 전에는 연석 문제가, 작년에는 높은 부피 마모율로 인한 카커스 손상 문제였다고 지적했습니다. 이 모든 요소가 비슷한 상황을 피하기 위해 고려되고 있습니다.

향후 전망:

카타르 GP 의무 2회 피트 스톱 전략에 대한 최종 결정은 곧 내려질 것으로 예상됩니다. 만약 도입된다면, 팀들은 새로운 규정 내에서 최적의 피트 스톱 타이밍과 타이어 컴파운드 관리에 중점을 두며 준비와 레이스 전략을 대폭 조정해야 할 것입니다. 피렐리와 FIA의 이러한 선제적 조치는 드라이버 안전을 보장하고 레이스의 무결성을 유지하는 것을 목표로 하며, 까다로운 루사일 인터내셔널 서킷에서의 과거 경험을 바탕으로 하고 있습니다.