F1, 의무 2회 피트 스톱 도입 검토… 레이스 흥행 카드 될까?

포뮬러 1(F1)이 건조한 날씨의 레이스에서 의무적으로 두 번의 피트 스톱을 하도록 하는 규정 변경을 검토 중인 것으로 알려졌습니다. 이는 레이스의 재미를 더하고 전략적 다양성을 높이기 위한 움직임입니다.

현재 규정상 드라이 타이어 컴파운드 두 종류를 사용해 최소 한 번의 피트 스톱을 해야 하지만, F1 위원회 논의에서는 이 중요한 변화가 고려되고 있습니다.

중요한 이유:

F1은 오랫동안 레이스의 예측 불가능성과 흥미를 높일 방법을 모색해 왔습니다. 의무적인 2회 피트 스톱 규정은 팀들이 더욱 역동적인 전략을 구사하도록 강제할 수 있으며, 이는 더 많은 추월과 예측하기 어려운 레이스 결과로 이어져 스포츠의 전 세계적인 팬층을 유지하고 확장하는 데 매우 중요합니다.

상세 내용:

• 현행 규정: 건조한 레이스에서는 최소 한 번의 피트 스톱을 해야 하며, 이때 두 가지 다른 드라이 타이어 컴파운드를 사용해야 합니다.
• 제안된 변경: F1 위원회는 건조한 레이스당 2회의 피트 스톱을 의무화하는 규칙 변경을 논의하고 있습니다.
• 모나코 선례: 올해 초 모나코에서 사실상의 의무 2회 피트 스톱 상황이 발생했으나, 일부 팀은 다른 차량을 늦추기 위해 두 번째 차량을 활용하여 선두 주자가 트랙 포지션을 잃지 않고 피트인할 수 있도록 했습니다. 이는 의도치 않은 결과를 초래할 수 있음을 시사합니다.
• 피트 레인 속도 제한: 피트 스톱 시간은 단축되었지만, 피트 레인 속도 제한(시속 60마일에서 50마일로, 일부 서킷은 더 낮음)으로 인해 전체 피트 레인 시간이 늘어나면서 원-스톱 전략이 최적의 선택이 되는 경우가 많았습니다.
• 전략적 다양성: 원-스톱 전략이 많음에도 불구하고, 현재 규정은 여전히 전략적 다양성을 허용합니다. 예를 들어, 레이스 후반 타이어 교체를 위해 추가 피트 스톱을 하거나, 트랙 포지션을 위해 타이어 마모 위험을 감수하며 스톱 횟수를 최소화하는 방식입니다.

속내 들여다보기:

의무적인 2회 피트 스톱 레이스는 레이스 역학을 근본적으로 바꿀 수 있습니다. 한편으로는 더 많은 액션과 전략적 복잡성을 증가시킬 수 있습니다. 다른 한편으로는 기존의 전략적 다양성을 제거하고, 더 빠른 차가 새 타이어로 더 멀리 도망칠 수 있어 성능 격차를 더 드러낼 위험이 있습니다. 모나코에서 보았듯이 팀이 이 규정을 자신들에게 유리하게 조작하려는 위험도 있습니다.

향후 전망:

이 제안은 아직 F1 위원회 내 초기 논의 단계에 있으며, 구현이 보장되지는 않습니다. 팀, 드라이버, 팬을 포함한 F1 커뮤니티는 논의가 진행됨에 따라 잠재적인 이점과 단점에 대해 의견을 나눌 가능성이 높습니다. 새로운 파워 유닛 규정 또한 도입되는 2026년에 대한 중요한 규칙 변경은 스포츠의 경쟁적 무결성을 훼손하지 않으면서 의도된 목표인 쇼의 개선을 달성하기 위해 신중한 고려가 필요할 것입니다.