2027년 파워 유닛 시대 대비, F1 레이스 거리 단축 승인

F1 커미션이 2027년 도입될 차세대 파워 유닛 규정에 맞춰 그랑프리 레이스 거리를 15km 단축하는 안을 승인했습니다. 이에 따라 표준 레이스 거리는 기존 305km에서 290km로 줄어들 예정이며, 이는 FIA 세계 모터스포츠 위원회(WMSC)의 최종 승인을 앞두고 있습니다.

Why it matters:

이번 결정은 2027년 파워트레인 재설계 때문입니다. 내연기관(ICE)의 출력은 높이고 전기 출력은 낮추는 방향으로 조정되는데, 늘어난 연료 흐름량에 맞춰 연료 탱크 크기를 키우는 대신 레이스 거리를 줄여 드라이버가 연료 부족으로 리타이어할 리스크를 최소화하기로 한 것입니다. 대부분의 서킷에서 약 3랩 정도가 줄어들게 되어, 전략과 레이스 다이내믹스에 미묘한 변화가 예상됩니다.

The details:

• 파워 유닛 변화: ICE 출력은 420kW로 상승하고, MGU-K 최대 출력은 300kW(추월 모드 시 350kW)로 낮아집니다. 높은 내연기관 출력을 지원하기 위해 연료 흐름량은 5% 증가합니다.
• 레이스 거리: 2027년에 한해 305km에서 290km로 단축됩니다. 2028년에는 ICE 출력 450kW, 연료 흐름량 13% 증가라는 더 큰 변화가 있어 연료 탱크 확대가 필요하므로, 이번 단축은 일시적일 가능성이 큽니다.
• 레드 플래그 및 시간 제한: 기존의 최대 3시간 레이스 윈도우가 삭제되고, 일몰 시간 등을 고려한 '하드 스톱(Hard stop)' 시간이 도입됩니다. 단, 2시간 레이싱 제한 규정은 유지됩니다.
• 연습 주행 유연성: 스페인 GP의 FP3 중단 사례처럼, 장시간 레드 플래그가 발생했을 때 레이스 디렉터가 자유 연습 세션 시간을 연장할 수 있게 됩니다.
• 기어박스 개발: 2027년에는 호몰로게이션(형식 승인) 규정이 해제되어, 제조사들이 다음 시즌에도 변속기 개발을 지속할 수 있습니다.

What's next:

해당 제안들은 이제 WMSC의 최종 비준을 기다리고 있습니다. 승인될 경우 팀들은 단축된 레이스 포맷에 맞춰 섀시와 냉각 설계를 수정하기 시작할 것이며, 2028년에는 파워 유닛 환경의 또 다른 대대적인 변화가 기다리고 있습니다.