F1 아제르바이잔 GP: 팀들이 피렐리 최상위 컴파운드를 외면할 가능성

F1 팀들이 아제르바이잔 GP에서 피렐리의 가장 부드러운 C6 타이어를 외면할 가능성이 있습니다. 과거 불완전한 성능과 빠른 마모로 엇갈린 평가를 받은 C6는, 바쿠의 독특한 서킷 특성과 서늘한 기온 및 비 예보로 더 까다로워졌습니다. 이에 팀들은 위험을 줄이고 일관된 성능을 위해 예선 등 주요 세션에서 신뢰할 수 있는 C5(미디엄) 컴파운드를 우선 고려하는 것으로 보입니다.

왜 중요한가:

바쿠에서의 타이어 전략은 레이스 결과와 챔피언십에 중요합니다. 피렐리의 소프트 컴파운드 도입으로 팀들은 속도와 수명 사이에서 균형을 잡아야 합니다. 특히 예측 불가능한 날씨 속에서 올바른 타이어 선택은 포디움과 포인트 획득의 차이를 만들 수 있습니다.

상세 내용:

• 피렐리의 더 부드러운 컴파운드: 아제르바이잔 GP를 위해 피렐리는 작년보다 한 단계 더 부드러운 컴파운드를 가져왔으며, 가장 부드러운 F1 타이어인 C6도 포함됩니다. 이는 피렐리가 역동적인 멀티 스톱 전략을 장려하려는 노력과 일치합니다.
• C6 타이어 성능 문제: C6 타이어는 과거 이몰라, 모나코, 몬트리올 등에서 엇갈린 평가를 받았습니다. 드라이버들은 성능 정점을 유지하기 어렵고, 빠르게 성능이 저하된다고 보고했습니다. 일부 팀은 온도 상승 시 C6의 외부 표면이 과도하게 움직여 드라이버에게 불안감을 주는 피드백을 제공했다고 지적했습니다.
• 바쿠 서킷의 고유한 도전: 6km 길이의 바쿠 시티 서킷은 코너 위주의 구간과 긴 직선 구간으로 나뉩니다. 이로 인해 긴 직선 구간 끝에서 타이어 온도가 크게 떨어져(약 40°C), 1번 코너 진입 시 거의 담요 가열 상태(95°C-110°C)에 가깝게 됩니다.
• 날씨 예보: 아제르바이잔 GP 주말에는 서늘한 기온(금요일 22°C, 작년 대비 9°C 하락)과 함께 토, 일요일 비가 예보되었습니다. 저온은 타이어 온도 손실과 고속 락업 위험을 키우며, 특히 F1 캘린더상 가장 까다로운 1번 코너에서 두드러집니다.
• C5로의 전략 전환: C5(미디엄)와 C6(소프트) 간 랩 타임 차이가 피렐리 추정치로 0.2초에 불과하고 C6의 신뢰성 문제가 알려져 있어, 시니어 엔지니어들은 주요 세션에서 더 익숙하고 일관된 C5 타이어 우선 고려를 논의 중입니다.

다음 단계:

팀들은 자유 주행 세션을 통해 타이어 전략을 파악할 것입니다. 평소보다 소프트 타이어를 더 사용한다면, 토요일 예선을 위해 C5 미디엄을 아낄 의향이 있음을 시사합니다. 메르세데스, 애스턴 마틴 등은 이러한 경로를 따를 가능성이 높습니다. 연습 세션 결과로 C6 의존도가 낮아짐을 확인할 수 있을 것입니다.