F1, 2027-2028년 엔진 규정 변경 승인: 내연기관 비중 확대

F1 경영진이 2027년과 2028년 시즌의 파워 유닛(PU) 규정을 수정하기로 공식 합의했습니다. 핵심 변경 사항은 내연기관(ICE)의 출력 비중을 전략적으로 높이는 것으로, 이는 2026년 시즌 도입 예정이었던 에너지 밸런스를 재조정하는 조치입니다.

Why it matters:

2026년 규정은 엔진과 에너지 회수 시스템(ERS)의 출력 비율을 정확히 50:50으로 맞추는 등 전동화로의 거대한 전환을 목표로 했습니다. 하지만 현재 시즌을 진행하며 F1 특유의 가공할 만한 퍼포먼스와 고속 주행의 박진감을 유지하기 위해서는 변화가 필요하다는 점이 명확해졌습니다. 내연기관의 역할을 확대함으로써, 하이브리드 전환이 최고 속도나 제조사 간의 경쟁력을 저해하지 않도록 보장하려는 것입니다.

The details:

• 2026년 기준: 현재의 V6 하이브리드 파워 유닛은 ICE 50% 및 ERS 50%의 엄격한 비율로 작동합니다.
• 2027년 변경: 내연기관 출력이 **58%**로 상승하며, ERS 비중은 42%로 낮아집니다.
• 2028년 진화: 내연기관 비중이 **60%**까지 추가로 증가하며, ERS는 40%가 됩니다.
• 기술적 목표: 이번 조정은 전체 출력 효율을 최적화하고, 파워 유닛 제조사들에게 보다 지속 가능한 개발 경로를 제공하기 위해 설계되었습니다.

What's next:

이번 결정으로 제조사들은 장기적인 기술 로드맵을 전면 재검토해야 합니다. 2026년 시대가 전기 효율 극대화에 집중했다면, 이제는 다시 강력해진 내연기관 구성 요소에 맞춰 에너지 회수 전략과 열효율의 균형을 잡아야 합니다. 2027년 개발 사이클은 현재의 지속 가능성 목표를 유지하면서도, 연소 측면에서 더 많은 순수 출력을 뽑아내는 데 집중될 것으로 보입니다.