2026 F1 규정: 러셀, DRS 폐지 후 '예상 밖' 추월 가능성 전망

메르세데스의 드라이버 조지 러셀은 2026년 F1의 포괄적인 규제 개편에 대해 낙관적인 전망을 내놓으며, 레이싱 개선과 추월의 새로운 역학 관계를 예고했습니다. 다가오는 변화에는 급진적인 파워 유닛 사양, 섀시에 적용되는 액티브 에어로다이내믹스, 그리고 DRS를 대체할 '수동 오버라이드 모드'의 도입이 포함됩니다.

왜 중요한가:

2026년 규정은 최근 F1 역사상 가장 중대한 기술적 전환 중 하나를 나타냅니다. 성공적인 구현은 레이싱의 볼거리를 재정의하고, 현재 몇몇 팀의 지배력을 넘어서는 예측 불가능한 트랙 위에서의 접전을 만들어낼 잠재력을 가지고 있습니다. 러셀과 메르세데스에게 이러한 변화에 빠르게 적응하는 것은 챔피언십 경쟁에 매우 중요할 것입니다.

세부 사항:

• 파워 유닛: 새로운 파워 유닛은 내연기관과 전기 동력의 거의 50:50 비율을 특징으로 하며, 전기 에너지 관리에 대한 의존도를 크게 높입니다.
• 액티브 에어로다이내믹스: 차량에는 액티브 에어로가 통합되어, 직선 구간에서는 낮은 항력을 허용하고 최고 속도 및 연료 효율성을 향상시킬 수 있습니다.
• DRS 대체: 드래그 감소 시스템(DRS)은 폐지되고, '수동 오버라이드 모드'가 도입됩니다. 인디카의 '푸시-투-패스'와 유사한 이 시스템은 추월을 용이하게 하는 것을 목표로 합니다.
• 러셀의 예측: 러셀은 민첩해진 2026년 차량과 새로운 파워 유닛의 역학 관계가 결합되어, 이전에는 볼 수 없었던 '예상 밖의 장소'에서의 추월을 이끌어낼 것이라고 믿습니다.
  • 그는 단순히 직선 구간에서의 최고 속도가 아닌, 전략적인 에너지 배분을 통해 배터리 출력이 더 많은 드라이버가 코너에서 경쟁자를 갑자기 추월하는 시나리오를 강조합니다.
• 타이어 개발: 피렐리는 2026년을 위해 더 좁은 타이어를 개발 중입니다. 러셀은 드라이버들이 공격적인 푸싱과 다양한 전략을 허용하는 타이어를 원한다고 강조하며, 특정 랩 수 이후 예측 가능한 성능 저하를 통해 다양한 피트 전략을 장려하는 '마법 같은' 타이어를 제안했습니다. 그는 피렐리가 다양한 트랙 조건 속에서 이러한 타이어를 개발하는 데 직면한 엄청난 도전을 인정합니다.

큰 그림:

메르세데스는 2026년 프로젝트에 집중하고 있으며, 팀의 약 95%가 내년 차량 개발에 전념하고 있습니다. 이러한 헌신은 새로운 규정에 대한 선점의 중요성을 강조합니다. 러셀 자신도 시뮬레이터에서 2026년 차량을 광범위하게 테스트하고 있으며, 이는 새로운 기술 시대에 대한 깊은 이해와 숙달에 대한 투자를 보여줍니다.

앞으로의 전망:

수동 오버라이드 모드의 정확한 영향은 아직 불확실하지만, 액티브 에어로, 새로운 파워 유닛 역학, 그리고 러셀의 예측은 F1에 잠재적으로 흥미진진한 새로운 장을 시사합니다. 전략적인 에너지 배분과 차량 민첩성에 대한 초점은 진정으로 참신한 레이싱 시나리오를 만들어낼 수 있습니다. 이러한 규정이 약속을 이행한다면, 팬들은 2026년과 그 이후에 더 역동적이고 예측 불가능한 챔피언십을 즐길 수 있을 것입니다.