F1 2025 시즌: 드라이버 계약 현황 공개

F1 2025 시즌을 앞두고 다이내믹한 드라이버 시장이 형성되고 있습니다. 이미 많은 계약이 확정되었지만, 상당한 변동 가능성은 여전히 뜨거운 화두입니다. 각 드라이버의 현재 계약 상태에 대한 포괄적인 개요는 팀 전략과 향후 예상되는 변화에 대한 통찰력을 제공합니다.

왜 중요한가:

• 드라이버 계약은 F1에서 끊임없이 주목받는 주제이며, 팀의 안정성, 장기 계획, 전반적인 경쟁 환경에 직접적인 영향을 미칩니다.
• 이러한 계약을 이해하는 것은 미래 드라이버 라인업, 잠재적인 팀 변경, 2026년 규정 변경의 영향에 대한 추측에 중요한 맥락을 제공합니다.
• 여러 핵심 드라이버들이 다년 계약을 맺고 있는 상황에서, 2025년 및 그 이후 시즌의 시장은 소수의 공개된 시트에 집중될 것이며, 신진 드라이버들의 경쟁을 심화시킬 것입니다.

세부 내용:

• 맥라렌: 랜도 노리스는 최소 2027년까지 이어지는 '확장 다년 계약'을, 오스카 피아스트리는 최소 2028년 말까지 보장하는 '다년 계약 연장'을 맺었습니다.
• 페라리: 루이스 해밀턴은 최소 2026년까지 계약했으며, 샤를 르클레르는 기존 2024년 만료 시점을 훨씬 넘어서는 새로운 '다년 계약'을 통해 장기적으로 팀에 남을 것으로 보입니다.
• 레드불: 막스 베르스타펜은 2028년까지 계약이 확정되었으며, 그리드에서 최고 연봉을 받는 드라이버로 알려져 있습니다. 츠노다 유키는 2025년 초기 1년 계약에서 예기치 않게 레드불 시니어 팀으로 승격되어 리암 로슨을 대신하게 되었습니다.
• 메르세데스: 안드레아 키미 안토넬리는 2026년까지 계약한 고평가된 내부 승격자입니다. 조지 러셀은 최소 2026년까지 이어지는 다년 계약을 맺었으며, 2027년에 대한 성능 조항이 포함되어 있습니다.
• 애스턴 마틴: 페르난도 알론소는 팀의 2026년 규정 전환에 기대를 걸고 2026년까지 계약했습니다. 랜스 스트롤은 '2025년 및 그 이후' 계약을 맺었으나 명시된 종료일은 없습니다.
• 알핀: 시즌 중인 2025년에 승격된 프랑코 콜라핀토는 최소 시즌 말까지 머물 것으로 예상됩니다. 피에르 가슬리는 2028년까지 장기적인 계약을 맺었습니다.
• 하스: 올리버 베어맨은 2026년까지, 2027년 옵션이 포함된 '2+1' 계약을 체결했습니다. 에스테반 오콘은 최소 2026년까지 자리를 확보하는 다년 계약으로 하스에 합류합니다.
• 레이싱 불스: 아이작 하자르의 계약은 그의 승격에 따라 2025년까지 유효합니다. 2025년 레드불로 승격되었던 리암 로슨은 어려운 시작 후 레이싱 불스로 복귀했습니다.
• 윌리엄스: 알렉스 알본의 장기 계약은 2026년까지 이어집니다. 카를로스 사인스는 옵션이 포함된 다년 계약으로 합류하여 최대 2028년까지 함께할 가능성이 있습니다.
• 자우버: F2 챔피언 가브리엘 보르톨레토는 최소 2026년까지 다년 계약을 확보했습니다. 니코 휠켄버그는 최소 2026년까지 계약하며 팀에 안정감을 더합니다.

전체적인 그림:

2025년 그리드는 장기적인 약속과 전략적인 단년 계약이 혼합된 형태를 보입니다. 레드불, 페라리, 맥라렌과 같은 최상위 팀들은 스타 드라이버들을 몇 년간 확보했지만, 다른 팀들은 중요한 2026년 규정 변경을 위해 계산된 움직임을 보이고 있습니다. 시즌 중 예상치 못한 승격 및 강등은 드라이버 경력의 내재된 변동성과 끊임없는 수행 압박을 강조합니다.

다음은:

많은 주요 계약이 2026년 및 그 이후까지 연장됨에 따라, 다음 주요 드라이버 시장 활동은 새로운 기술 규정을 중심으로 전개될 가능성이 높습니다. 팀들은 새로운 차량 디자인에 대한 드라이버의 성능과 적응력을 면밀히 모니터링할 것이며, 아이작 하자르와 같은 젊은 인재들은 더 장기적인 미래를 확보하기 위한 압박을 받을 것입니다. 팀들이 장기적인 안정성과 경쟁 우위를 확보하기 위해 전략을 세우면서 계속되는 추측을 예상하십시오.