F1 2024 시즌: 남은 5경기 파워 랭킹 및 예측

오스카 피아스트리의 2024 F1 월드 챔피언십 선두 자리가 미국 GP 이후 더욱 위태로워졌습니다. 그는 이제 맥라렌 팀 동료인 랜도 노리스뿐만 아니라 거세게 추격하는 막스 베르스타펜으로부터도 극심한 압박에 직면했습니다.

왜 중요한가:

2024 F1 시즌이 마지막 5경기에 접어들면서 챔피언십 경쟁이 뜨겁게 달아오르고 있습니다. 각 서킷에서 어떤 팀과 드라이버가 강세를 보일지 예측하는 것은 잠재적 결과를 이해하는 데 매우 중요합니다. 각 트랙은 경쟁 구도를 극적으로 바꿀 수 있는 고유한 과제를 제시하며, 시즌 막바지 레이스는 팬들에게 짜릿한 볼거리를, 팀에게는 높은 판돈의 싸움을 선사합니다.

세부 사항:

• 멕시코시티 그랑프리: 고지대의 이 서킷은 울퉁불퉁한 노면, 희박한 공기, 긴 직선 구간이 특징입니다. 보통 RB21의 안정적인 다운포스가 유리하게 작용해 레드불에게 유리합니다. 빠른 코너에서 강점을 보이는 맥라렌 MCL39는 이곳에서 어려움을 겪을 수 있습니다. 페라리 SF-25는 작년 좋은 성적에도 불구하고 울퉁불퉁한 노면에서 고전할 수 있습니다.
  • 타이어: 피렐리는 2스탑 전략을 염두에 두고 더 단단한 새 컴파운드(C1, C2 대체)를 도입합니다. 하지만 올해 타이어의 열화 개선으로 인해 팀들은 오스틴과 유사한 1스탑 미디엄-소프트 전략을 선호할 수 있습니다.
• 브라질 그랑프리 (인터라고스): 인터라고스는 빠른 구간과 코너 구간의 조합으로 인해 타협적인 셋업을 요구합니다. 에어로 효율성이 뛰어난 맥라렌 MCL39가 이론상 유리해야 하지만, 고다운포스 트랙에서의 성능 향상으로 레드불이 강력한 경쟁자가 될 것입니다. 페라리 SF-25의 울퉁불퉁한 노면 민감성 때문에 메르세데스가 페라리보다 우위에 있을 수 있습니다.
• 라스베이거스 그랑프리: 직선 구간이 많은 저다운포스 트랙인 라스베이거스는 작년 맥라렌에게 좋지 않았으며, 이 추세는 계속될 것으로 보입니다. 상대적으로 추운 기온은 메르세데스에 유리합니다. 매끄러운 노면과 직선 구간에서의 강점을 가진 페라리가 좋은 성적을 낼 수 있습니다. 최근 에어로 개발과 낮은 라이드 하이트 달성 능력으로 RB21은 베르스타펜을 유력한 우승 후보로 만듭니다.
• 카타르 그랑프리: 모터사이클용으로 설계된 로사이르 서킷은 중급 다운포스를 요구하는 빠르고 유려한 레이아웃입니다. 야간 경주임에도 불구하고 더위는 여전히 변수입니다. 이론적으로 맥라렌에게 적합하지만 작년 메인 레이스에서는 부진했습니다. 페라리 SF-25의 빠른 방향 전환 문제를 완화하는 선형적 코너 반경 덕분에 페라리도 경쟁력을 가질 수 있습니다.
• 아부다비 그랑프리 (야스 마리나): 직선 구간과 빠른 코너가 많은 야스 마리나는 에어로 효율성을 중시합니다. 역사적으로 맥라렌에게 유리한 트랙이었지만, 최근 개발을 보면 베르스타펜과 레드불이 매우 경쟁적일 것으로 예상됩니다. 페라리 또한 경쟁에 참여하며 폴 포지션 다툼을 흔들 수 있습니다. 이곳에서는 트랙 포지션 역전이 매우 어렵습니다.

큰 그림:

남은 5개 서킷 모두 최고 팀들의 강점과 약점을 시험할 독특한 과제를 제시합니다. 막스 베르스타펜의 레드불은 다양한 트랙 유형에 적응한 최근의 에어로 개발을 통해 추진력을 얻고 있는 것으로 보입니다. 맥라렌의 성과는 트랙 특성에 크게 좌우될 것이며, 페라리와 메르세데스는 특히 매끄러운 노면이나 추운 조건에서 차량의 특정 강점을 활용할 기회를 노릴 것입니다. 피렐리의 새로운 규정 하에서의 타이어 컴파운드 전략 사용은 레이스 결과와 챔피언십 포인트를 결정하는 중요한 요소가 될 것입니다.

다음은:

챔피언십 경쟁은 아직 끝나지 않았습니다. 피아스트리는 노리스와 베르스타펜을 막아내기 위해 시즌 초반의 폼을 되찾아야 합니다. 차량 셋업 및 타이어 전략에 대한 팀의 전술적 결정이 결정적인 역할을 할 것입니다. 팬들은 시즌의 짜릿한 결말을 기대할 수 있으며, 각 그랑프리는 순위 변동과 궁극적인 챔피언 자리를 위한 극적인 싸움을 선사할 것입니다.