엔진 엔지니어 이적, 2026 F1 파워유닛 경쟁의 치열함 예고

페라리의 핵심 엔진 엔지니어인 울프 치머만(Wolf Zimmermann)과 라스 슈미트(Lars Schmidt)가 2026년 F1 프로젝트를 위해 아우디로 이적하면서 마라넬로의 기술 부서가 주목받고 있다. 이러한 이탈은 규정 대개편을 앞둔 페라리의 준비 상태에 대한 논쟁을 불러일으켰지만, 패독 내 소식통들은 페라리의 2026년 파워유닛 개발이 긍정적으로 진행되고 있다고 전한다. 이러한 최고 인재들의 이동은 팀들이 중요한 2026년 시즌을 앞두고 자리다툼을 벌이는 가운데, 더욱 치열해지는 전략적 엔지니어 이적 시장과 정치적 게임을 부각한다.

Why it matters:

2026년 F1 규정은 파워유닛의 근본적인 변화를 예고하며, 전기 출력을 대폭 늘리고 모든 제조사에게 가파른 학습 곡선을 제시한다. 이러한 복잡한 신형 엔진을 설계하고 최적화하는 능력은 챔피언십 경쟁에서 결정적인 요소가 될 것이기에, 엘리트 엔지니어링 인력 확보가 무엇보다 중요하다. 페라리에게 최고 수준의 인력을 확보하고 유지하는 것은 2026년 파워유닛의 경쟁력에 직접적으로 달려있는 타이틀 획득이라는 장기적인 목표에 근본적이다.

The Details:

• 전 페라리 팀 대표 마티아 빈토토는 2026년 아우디 F1 엔진 프로그램 강화를 위해 저명한 엔진 엔지니어인 울프 치머만과 라스 슈미트를 성공적으로 영입했다.
• 이들의 이탈에도 불구하고, 소식통에 따르면 치머만과 슈미트는 이미 수개월 전에 페라리의 2026년 파워유닛 컨셉 디자인 작업을 완료한 것으로 알려졌다.
• 파워유닛 총괄 엔리코 구알티에리의 리더십 하에, 페라리의 2026년 엔진 및 트랜스미션은 이미 다이노 테스트를 거치고 있는 것으로 보고된다.
• 새 파워유닛은 열 교환 감소를 목표로 높은 내부 온도를 최적화했다고 하며, 이는 중요한 성능 요소다.
• 강화된 에어로다이내믹스 부서(프랑크 산체스 주도)와의 긴밀한 협력을 통해, 페라리는 파워유닛의 설계 및 패키징을 활용하여 공기역학적 이득을 얻는 혁신적인 내부 유체 역학 패키지를 개발 중인 것으로 보인다.
• 최근 메르세데스는 엔지니어들의 페라리 이적 보도를 부인했지만, 패독 정보에 따르면 전기 성능 관리 분야의 일부 전문가들이 메르세데스 브릭스워스 하이 퍼포먼스 파워트레인에서 이탈 중인 것으로 전해진다.

Between the Lines:

현재 엔지니어 시장은 F1 최고 팀들 간의 전략적 허위 정보 유포로 뜨겁게 달아올라 있다. 최근 몇 달간 퍼져온 광범위한 소문은 메르세데스가 2026년 파워유닛에서 상당한 이점을 가지고 있으며, 동시에 페라리는 훨씬 뒤처져 있다는 내러티브를 퍼뜨렸다. 이러한 전술적 정보전은 엔지니어들이 마라넬로로의 이직을 고려하지 못하게 하여 인재 시장을 효과적으로 조작하기 위한 것이다. 인력과 인식을 통해 경쟁 우위를 확보하려는 이러한 정교한 정치 게임은 최소 1년 동안 F1 엘리트들 사이에서 펼쳐져 왔다.

What's Next:

현재의 엔지니어 이적 물결은 시작에 불과할 것이다. 파워유닛을 넘어 최고 수준의 에어로다이내미스트 및 차량 다이내믹스 전문가까지 포함하는 더 큰 폭의 기술적 변화가 예상된다. 이러한 이동은 페라리, 메르세데스, 레드불 등 상위 3개 팀 모두를 포함할 것으로 예상되며, 이들은 내부 구조와 인재 풀을 계속해서 다듬어나갈 것이다. 전략적 영입 및 인력 재배치는 변혁적인 2026년 시즌 준비 과정에서 defining subplot이 될 것이며, 수년 동안 경쟁 구도를 형성할 것이다.