에드 스트로의 F1 2025 미국 GP 드라이버 랭킹: 스프린트 주말의 성적표

스프린트 포맷은 늘 그렇듯 까다로웠고, 오스틴에서 열린 미국 그랑프리도 예외는 아니었습니다. 여러 드라이버가 좋지 못한 판단을 내렸지만, 두각을 나타낸 선수는 분명히 있었습니다. 에드 스트로의 랭킹은 최고의 퍼포머들을 조명하고, 나머지 그리드 선수들의 주말을 분석합니다.

왜 중요한가:

• 드라이버 랭킹은 개인별 퍼포먼스에 대한 중요한 통찰력을 제공하며, 특히 까다로운 스프린트 주말에 잠재력을 최대한 발휘한 선수와 어려움을 겪은 선수를 구분합니다.
• 이러한 평가는 드라이버들이 압박감을 어떻게 다루고, 차량 세팅에 적응하며, 다양한 조건에서 레이스 전략을 어떻게 실행하는지에 대한 더 깊은 이해를 제공합니다.
• 팀에게 이러한 상세한 평가는 향후 드라이버 개발, 전략 계획 및 차량 개선에 대한 정보를 제공하여 강점과 개선 영역을 강조할 수 있습니다.

세부 내용:

• 막스 베르스타펜 (레드불) - 시작: 1위, 완료: 1위: 베르스타펜은 스프린트와 메인 레이스 모두에서 폴 포지션과 우승을 차지하며 압도적인 성능을 선보였습니다. 그의 지배력은 완벽한 제어와 동료인 츠노다 유키가 어려움을 겪었던 차량과의 조화를 보여주는 '위풍당당한' 주행으로 특징지어졌습니다.
• 니코 휠켄버그 (자우버) - 시작: 11위, 완료: 8위: 휠켄버그는 차량에 빠르게 적응하며 최고의 컨디션을 보였습니다. 스프린트 첫 코너에서의 사고로 탈락했지만(알론소를 위한 '중앙 차선'을 열어준 것에 책임이 있을 수 있음), 메인 레이스에서는 실수 없이 주행하며 잘 얻어낸 더블 포인트 진입에 성공했습니다.
• 랜도 노리스 (맥라렌) - 시작: 2위, 완료: 2위: 노리스는 퀄리파잉과 레이스 페이스 모두에서 오스카 피아스트리를 꾸준히 앞서며 엄청난 강점을 보여주었습니다. 베르스타펜에게 도전할 수는 없었지만, 출발 후 르클레르에게 추월당한 후의 회복력은 그의 뛰어난 레이스 운영 능력을 증명했습니다. 그의 스프린트는 본인 잘못 없이 단축되었습니다.
• 샤를 르클레르 (페라리) - 시작: 3위, 완료: 3위: 르클레르의 주말은 두 부분으로 나눌 수 있었습니다. '불안한 스프린트'에서 실수를 저질렀지만, 그는 '그랑프리에서 뛰어난 활약'을 펼치며 마지막 Q3 랩을 완벽하게 소화했고, 노리스와 치열하게 경쟁하며 예상보다 오래 2위를 지킨 후 강력한 3위로 마무리했습니다.
• 페르난도 알론소 (애스턴 마틴) - 시작: 10위, 완료: 10위: 알론소는 '전형적으로 잘 수행된' 주말을 보냈습니다. 스프린트 첫 코너 충돌에 휘말렸음에도 불구하고, 그의 메인 퀄리파잉은 견고했고, 1코너에서 갇힌 후 앞선 충돌의 이점을 살려 포인트권으로 복귀했습니다.
• 조지 러셀 (메르세데스) - 시작: 4위, 완료: 6위: 러셀의 퀄리파잉은 강력했지만 완벽하지는 않았습니다. 스프린트에서 베르스타펜에 대한 공격적인 추월은 ' 잘못된 판단'이었지만, 그의 메인 레이스는 출발 시 두 자리를 잃으면서 방해를 받았습니다. 그는 대체로 단조로운 레이스에서 6위를 유지했습니다.
• 루이스 해밀턴 (페라리) - 시작: 5위, 완료: 4위: 해밀턴의 페이스는 르클레르와 비슷했습니다. 그는 동료의 스프린트 실수로 한 자리를 얻었고, 마지막 펑처 위기만 제외하면 그랑프리 내내 4위를 유지했습니다. 그의 주말은 페라리에 대한 편안함을 보여주며 '눈에 띄지 않게 좋았습니다'.
• 리암 로손 (RB) - 시작: 12위, 완료: 11위: 로손은 '괜찮은 주말'을 보냈고, 꾸준히 포인트권 바로 바깥에 머물렀습니다. 돌풍이 부는 조건에서의 약간의 퀄리파잉 어려움에도 불구하고, 그는 두 레이스 모두에서 포인트권에서 한 자리 부족한 성적으로 마무리하여 더 많은 가능성이 있었음을 시사했습니다.
• 올리버 베어맨 (하스) - 시작: 8위, 완료: 9위: 베어맨의 속도는 새로운 하스 업그레이드에 잘 적응하며 인상적이었습니다. 그러나 스프린트에서의 트랙 제한 초과 페널티와 메인 레이스에서 츠노다를 추월하려다 내린 잘못된 판단은 인레이스 의사 결정 개선이 필요한 부분을 드러냈습니다.
• 키미 안토넬리 (메르세데스) - 시작: 11위, 완료: 13위: 안토넬리는 러셀에 비해 페이스와 실행 능력에서 가장자리가 부족했습니다. SQ2에서의 락업과 메인 퀄리파잉에서의 바람으로 인한 어려움이 그의 노력을 방해했습니다. 그는 나중에 사인츠와의 충돌로 인해 포인트 획득이 불가능해졌습니다.
• 카를로스 사인츠 (윌리엄스) - 시작: 9위, 완료: DNF: 사인츠는 윌리엄스 중 더 강력한 드라이버였고, 스프린트에서 3위로 뛰어난 성적을 거두었습니다. 그러나 '잘못된 판단'으로 안토넬리와 충돌한 후 레이스가 조기에 종료되었고, 다음 레이스에서 그리드 페널티를 받았습니다.
• 피에르 가슬리 (알핀) - 시작: 14위, 완료: 19위: 가슬리는 경쟁력 없는 알핀에서 '좌절스러운' 주말을 보냈습니다. 더 나은 페이스에 대한 희망에도 불구하고, 차량은 Q1 경쟁자였으며, 느린 피트 스탑과 전반적인 성능 부족으로 레이스가 방해받아 최하위로 마감했습니다.
• 알렉스 알본 (윌리엄스) - 시작: 18위, 완료: 14위: 알본의 주말은 지속적인 디퍼렌셜 문제로 '잃어버렸습니다'. 스프린트에서의 좋은 SQ3에도 불구하고, 그의 차량은 메인 퀄리파잉에서 변형되었고, 그랑프리 첫 랩에서 스핀하여 회복을 어렵게 만들었습니다.
• 프랑코 콜라핀토 (알핀) - 시작: 15위, 완료: 17위: 콜라핀토의 최근 발전은 정체되었습니다. 스프린트 포맷과 울퉁불퉁한 오스틴에서의 '뻣뻣한 차'로 어려움을 겪었습니다. 스프린트에서의 펑처와 메인 레이스에서의 경쟁력 없는 차량으로 힘든 주말을 보냈습니다. 그는 팀 오더를 무시하기도 하여 파장이 일 수 있습니다.
• 츠노다 유키 (레드불) - 시작: 13위, 완료: 7위: 츠노다의 주말은 페이스보다는 그의 '분노'로 더 주목받았습니다. 구형 프론트 윙을 사용하면서, 그의 싱글 랩 페이스는 좋지 않았고 '베르스타펜의 페이스와는 거리가 멀었지만', 스프린트에서 포인트를 챙겼고 메인 레이스에서 견고한 7위를 기록했습니다.
• 에스테반 오콘 (하스) - 시작: 17위, 완료: 15위: 오콘은 하스 업그레이드에 적응하는 데 어려움을 겪었고, 차량이 한계에 다다랐으며 언더스티어와 싸워야 했습니다. 이로 인해 두 세션 모두 Q1에서 탈락했으며, 레이스에서의 포인트 희망을 사실상 '날려버렸습니다'.
• 가브리엘 보를레토 (자우버) - 시작: 16위, 완료: 18위: 보를레토는 밸런스와 자신감으로 어려움을 겪으며 '가장 인상적이지 못한 주말'을 보냈습니다. 그는 휠켄버그의 페이스에 크게 뒤처졌고, 스프린트와 레이스에서 눈에 띄지 않는 성적을 거두며 '전형적인 루키 학습 주말'이었습니다.
• 랜스 스트롤 (애스턴 마틴) - 시작: 19위, 완료: 12위: 스트롤은 주말의 네 가지 주요 부분 중 세 부분에서 '기대에 못 미쳤습니다'. 퀄리파잉 성적이 좋지 않았고 스프린트에서는 '끔찍한 오판'으로 충돌과 그리드 페널티를 유발했습니다. 레이스는 좋았지만, 이미 손상은 입은 상태였습니다.
• 오스카 피아스트리 (맥라렌) - 시작: 6위, 완료: 5위: 피아스트리는 '2025 시즌 페이스 면에서 최악의 주말'을 보냈습니다. 그는 범프 위에서 자신감이 부족했고 노리스보다 현저히 느렸습니다. 스프린트 1코너에서의 '고위험 결정'은 두 맥라렌의 탈락을 초래했습니다. 그의 그랑프리는 차분했으며, 앞선 선수들과 경쟁할 페이스가 부족했습니다.
• 아이작 하자르 (RB) - 시작: 20위, 완료: 16위: 하자르의 주말은 Q1 6번 코너에서의 사고로 인해 '주말을 결정지었습니다'. 뒤에서 출발하여 회복은 불가능했지만, 차질에도 불구하고 괜찮은 레이스를 펼쳤습니다. 그의 스프린트는 괜찮았지만, Q1 충돌은 '불가능한 상황'이었습니다.

전체 그림:

미국 그랑프리는 특히 스프린트 포맷에서 적응력의 중요한 역할을 강조했습니다. 울퉁불퉁한 오스틴 트랙에서 빠르게 리듬과 자신감을 찾은 드라이버들이 뛰어난 성과를 냈고, 세팅에 어려움을 겪거나 결정적인 실수를 한 선수들은 주말을 망쳤습니다. 베어맨의 지배력은 차량에 도전 과제가 있을 때조차 최대한의 성능을 이끌어내는 그의 엘리트 능력을 강조합니다. 많은 선수에게 이번 주말은 실수를 최소화하고 모든 세션을 극대화하는 혹독한 교훈이었습니다.

다음은:

오스틴에서 배운 교훈은 시즌이 진행됨에 따라 팀과 드라이버에게 중요할 것입니다. 팀은 데이터를 분석하여 울퉁불퉁한 서킷에서 차량 안정성을 개선하고 드라이버 피드백을 다듬을 것입니다. 드라이버에게는 일관성과 완벽한 실행, 특히 압축된 스프린트 포맷에서 강력한 결과를 확보하고 이러한 중요한 랭킹을 오르는 열쇠가 될 것입니다. 값비싼 실수를 피하기 위해 모든 세션에서 완벽한 실행에 중점을 두고 향후 레이스에 이러한 학습 내용을 적용하는 데 초점이 맞춰질 것입니다.