두한, 2027년 F1 복귀 위해 하스 리저브 역할과 슈퍼 포뮬러 복귀 노려

잭 두한이 F1 커리어를 재시동하기 위한 이중 전략을 마무리 짓고 있습니다. 하스 팀의 리저브 드라이버 역할과 일본 슈퍼 포뮬러 시리즈의 레이스 시트를 결합한 이 접근법은 호주인 선수를 날카롭게 유지하고, 토요타와 하스 간 심화되는 관계를 활용해 2027년 레이스 시트의 주요 후보로 위치시키는 것을 목표로 합니다.

왜 중요한가:

그를 승격시킨 뒤 갑작스럽게 방출한 알핀 팀의 혼란스러운 이탈 이후, 두한은 그리드로 돌아갈 신뢰할 수 있는 경로가 필요합니다. 하스에서 리저브 역할을 확보하면서 슈퍼 포뮬러 같은 최상위 시리즈에서 레이싱을 하는 것은 F1 관련성과 경쟁적인 시트 타임의 완벽한 조합을 제공합니다. 이는 또한 2027년에 페라리가 올리버 베어만을 콜업할 경우 하스의 잠재적 필요와도 부합합니다.

세부 사항:

• 슈퍼 포뮬러 이동: 두한은 기술적 복잡성과 F1 머신과의 유사성으로 알려진 슈퍼 포뮬러의 빈 자리를 채울 예정입니다. 이는 그가 최근에 부족했던 중요한 레이싱 경험을 제공합니다.
• 하스 연결: 2026년 리저브 드라이버 역할에 대한 논의가 긍정적으로 진행되고 있습니다. 이는 그를 F1 패독에 묶어두고 하스의 운영에 익숙해지게 합니다.
• 토요타 요소: 일본에서 레이싱을 하는 것은 토요타와의 관계를 강화합니다. 토요타가 하스와의 기술적 파트너십을 심화시킴에 따라, 두한은 두 조직 사이의 논리적인 연결고리가 됩니다.
• 경험의 한계: 두한은 7번의 그랑프리 출전에서 소중한 경험을 가지고 있지만, 의무적인 루키 프랙티스 세션에 참가할 자격이 없습니다. 이는 금요일 그의 유용성을 제한하지만, 검증된 리저브로서의 그의 가치를 떨어뜨리지는 않습니다.

다음은 무엇인가:

가장 시급한 초점은 슈퍼 포뮬러 계약과 하스 리저브 계약을 마무리하는 것입니다. 장기적인 게임은 2027년입니다. 에스테반 오콘이 현재 한 자리를 차지하고 있고 올리버 베어만이 루키 해에 인상을 남기고 있기에, 두한은 아마 두 번째 시트를 노리고 있을 것입니다. 만약 베어만이 떠나는 루이스 해밀턴을 대체하기 위해 페라리로 승격된다면, 두한은 하스의 공석을 채우기에 완벽한 위치에 서게 될 것입니다.