르클레르, 스프린트 예선 참패 후 페라리의 암울한 상황 진단

샤를 르클레르는 미국 그랑프리 스프린트 레이스를 위한 예선에서 10위라는 실망스러운 성적을 거둔 뒤 페라리의 부진한 성능에 깊은 실망감을 표현했습니다. 금요일 연습 주행 중 기어박스 문제까지 겪었던 르클레르는 자신의 SF-25 차량이 맥스 베르스타펜보다 1초 뒤처지며 '비참한 그림'을 그려냈다고 밝혔습니다.

왜 중요한가:

COTA(미국 그랑프리 서킷)에서의 페라리 고전, 특히 스프린트 예선에서의 부진은 차량 성능 전반에 걸쳐 지속되는 문제점을 부각합니다. 르클레르의 낙담한 태도와 '너무 뒤처져 있다'는 인정은 시즌이 진행됨에 따라 팀의 챔피언십 경쟁력과 사기에 영향을 미칠 수 있는 근본적인 어려움을 시사합니다.

세부 내용:

• 예선 부진: 르클레르는 스프린트 예선에서 10위를 기록했으며, 이는 맥스 베르스타펜보다 1초 뒤처지고 팀 동료 루이스 해밀턴(8위)보다도 뒤진 순위입니다.
• 기어박스 문제: 유일했던 연습 주행 세션 중 발생한 기어박스 문제는 르클레르의 준비를 더욱 방해했고, 트랙 타임과 차량 미세 조정을 제한했습니다.
• 페이스 격차: 페라리가 어느 부분에서 시간을 잃고 있는지 묻는 질문에 르클레르는 단순히 '모든 곳'이라고 답했습니다. 그는 자신의 SQ3 랩이 깔끔했다고 느끼며, 문제가 운전자의 실수보다는 차량 자체의 속도에 있음을 시사했습니다.
• 놀라운 경쟁자: 페라리 엔진을 사용하는 스테이크 F1의 니코 휠켄버그가 두 대의 페라리와 메르세데스를 모두 앞서 4위를 기록하며 르클레르보다 거의 반 초가 빨랐습니다.
• 기적 기대 안 함: 르클레르는 남은 이벤트 기간 동안 상당한 개선을 찾을 수 있을지에 대해 비관적인 입장을 유지하며, 성능에서 '상당한 도약'을 한다면 '매우 놀랄 것'이라고 말했습니다.

큰 그림:

이번 부진은 페라리가 시즌 동안 엇갈린 성적을 보여온 이후에 나온 것입니다. 눈부신 순간을 보여주기도 했지만, 꾸준하지 못한 모습과 여러 트랙에서 레드불 및 메르세데스와 경쟁하는 데 어려움을 겪는 것은 계속해서 그들을 괴롭히고 있습니다. 페라리 엔진을 사용하는 스테이크 F1과 같은 고객 팀이 팩토리 팀의 섀시보다 더 나은 성능을 보였다는 사실은 SF-25의 셋업이나 공기역학적 효율성 측면에서 더 깊은 근본적인 문제가 있음을 시사합니다.

다음은:

페라리는 미국 그랑프리 스프린트에서 어려운 싸움에 직면해 있습니다. '기적'적인 반전을 기대하지 않으므로, 팀은 COTA에서 왜 이렇게 뒤처지는지에 대한 이유를 이해하기 위해 데이터를 철저히 분석해야 할 것입니다. 그들의 초점은 스프린트 및 메인 레이스에서 피해를 최소화하는 데 맞춰지겠지만, 시즌이 끝나갈수록 차량의 일관되지 않은 성능에 대한 해답을 찾는 동시에 이루어질 것입니다.