중국 FP1 대혼란...해밀턴-노리스 접촉 사고에 린드블라드 차량 정지까지

중국 그랑프이 스프린트 레이스 전 유일한 프랙티스 세션에서 루이스 해밀턴과 랜도 노리스의 접촉 사고, 레드불 주니어 드라이버 아르비드 린드블라드의 차량 정지로 가상 안전 차(VSC)가 두 차례 발동되며 세션이 중단됐다. 이로 인해 팀들은 스프린트 슈터아웃을 앞두고 결정적인 트랙 타임을 크게 잃었다.

왜 중요한가:

스프린트 포맷에서는 경쟁 세션이 시작되기 전 단 1시간의 프랙티스만 주어진다. 따라서 모든 랩은 데이터 수집과 세팅을 위한 귀중한 시간이다. 이처럼 프랙티스가 크게 방해받으면 팀들은 불완전한 정보를 바탕으로 스프린트 슈터아웃과 본 그랑프리를 위한 중요한 결정을 내려야 하는 불리한 입장에 서게 된다.

세부 내용:

• 첫 번째 VSC는 짧았으며, 마샬들이 트랙 위의 잔해를 치우는 데 사용됐다. 이 잔해는 마지막 코너에서 서로 진로를 다투던 해밀턴(메르세데스)과 노리스(맥라렌)의 차량 접촉에서 비롯된 것으로 추정된다.
• FIA는 해밀턴이 노리스와의 충돌을 유발한 것으로 기록했다. 사고 직후 해밀턴은 6번 코너에서 리어 휠 록업으로 스핀을 했지만, 타이어가 플랫 스폿팅 되는 손상은 입었음에도 계속 주행할 수 있었다.
• 두 번째, 더 오래 지속된 VSC는 비자 캐시 앱 RB를 대신해 프랙티스 세션에 참가한 아르비드 린드블라드의 차량이 긴 백 스트레이트 끝에서 정지하며, 코크핏에서 연기가 나는 상황에서 발동됐다.
• 레드불 주니어 드라이버인 린드블라드는 무사히 차량에서 탈출했지만, 세션을 종료시킨 이 고장은 파워 유닛 문제로 추정된다.

다음은:

잃어버린 트랙 타임은 오늘 예정된 스프린트 슈터아웃에 즉각적인 압박으로 작용할 것이다. 메르세데스와 맥라렌 같은 팀들은 제한된 데이터를 분석해 자동차 성능을 이해하려 할 것이며, 레이싱불스는 린드블라드의 문제가 심각하다면 츠노다 유키 또는 다니엘 리카르도의 차량에 대한 엔진 교체 가능성도 마주해야 한다. 모든 드라이버들은 계획보다 세팅에 대한 확신이 적은 상태로 첫 번째 경쟁 세션에 임하게 될 것이다.