멕시코 GP 논란의 VSC 발동, 카를로스 사인츠 "안전하게 차를 세웠다"

왜 중요한가:

VSC 발동은 레이스 결론에 큰 영향을 미쳤고, 포디움이나 득점권을 위한 마지막 랩에서의 잠재적 접전을 막았습니다. 사인츠의 설명은 그의 행동 이면의 이유와 그에 따른 레이스 컨트롤의 결정에 대한 해명으로, 빠르게 변화하는 레이스 상황에서 드라이버와 관계자들이 직면하는 복잡성을 조명합니다.

세부 사항:

• 사인츠의 리타이어: 68랩에서 사인츠는 스타디움 구간에서 스핀하며 연기가 나는 윌리엄스를 멈춰 세웠습니다. 그는 "차를 안전하게 세웠다고 생각합니다. VSC였는지, 더블 옐로였는지 모르겠지만, 확실히 그런 상황을 피하려고 노력했습니다"라고 말하며 차를 배리어 사이의 공간으로 이동시켰습니다.
• 레이스에 미친 영향: VSC가 발동되어 차량 간의 간격이 사실상 고정되었습니다. 이로 인해 막스 베르스타펜이 샤를 르클레르를 제치고 2위로 올라설 기회, 오스카 피아스트리와 올리버 베어맨의 4위 다툼 등 짜릿한 잠재적 접전들이 중단되었습니다.
• 사인츠의 관점: 비판에도 불구하고 사인츠는 "최대한 안전하게 행동했다"며 세이프티 카나 VSC를 피하려 했다고 주장했습니다. 그는 타이어 과열로 인한 반쪽 스핀이었다고 설명했으며, 차량은 어차피 리타이어할 운명이었다고 덧붙였습니다.
• 사건 사고로 점철된 레이스: 사인츠의 레이스는 이미 혼란스러운 1랩 충돌을 포함한 여러 문제로 점철되어 있었습니다. 페르난도 알론소가 에스테반 오콘을 살짝 쳤고, 사인츠가 이를 피하기 위해 왼쪽으로 방향을 틀자 리암 라슨의 레이싱 불과 충돌했습니다. 이 충돌로 그의 림, 타이어 센서, 속도 센서, 피트 리미터가 손상되었습니다.
• 페널티와 전략: 이 손상 때문에 사인츠는 피트 레인 과속으로 두 차례의 페널티를 받았고, 그의 레이스 전략은 더욱 복잡해졌습니다. 이러한 역경에도 불구하고 그는 "불리한 전략, 타이어, 차량 상태였음에도 불구하고 우리는 빨랐습니다. 하지만 너무 많은 문제가 있었습니다"라고 강조했습니다.

이면의 이야기:

사인츠의 발언은 드라이버들이 압박감 속에서 개인 안전, 트랙 확보, 잠재적 레이스 방해 요소를 동시에 고려하며 얼마나 즉각적인 판단을 내려야 하는지를 잘 보여줍니다. 그의 의도는 영향을 최소화하는 것이었지만, 차량의 위치와 상태를 고려했을 때 VSC 규정집은 다르게 해석했습니다. FIA는 이후 성명을 통해 차량이 드라이버에 의해 '안전하게' 주차되었음에도 불구하고 해당 상황이 VSC 기준을 충족했다고 설명했습니다.

앞으로:

이번 사건은 VSC 발동 규약과 레이스 볼거리에 미치는 영향에 대한 팬들과 전문가들의 지속적인 논의를 촉발할 것으로 보입니다. 사인츠의 행동은 안전을 위한 것이었지만, FIA의 확립된 규칙 준수는 안전과 경쟁 레이스 사이의 균형을 강조합니다. 이번 사건은 레이스 역학이 얼마나 빠르게 변할 수 있으며, 현재 시행 중인 엄격한 안전 조치들을 다시 한번 상기시켜 줍니다.