캐딜락, F1 엔진 규정 변동에 '어떤 결과든 대비' 선언

캐딜락이 F1 엔진 규정의 대대적인 변화 가능성에 대해 모든 시나리오에 대비할 것이라고 밝혔다. 2026년 페라리 엔진을 장착한 캐딜락은 2029년부터 GM 자체 엔진을 사용하는 웍스 팀으로 전환할 계획이다. 그러나 FIA의 모하메드 벤 술라옘 회장이 최근 2031년까지 자연흡기 V8 엔진으로의 복귀 의사를 밝히면서 캐딜락에 큰 난제가 생겼다.

왜 중요하냐면:

V8 전환 제안이 현실화되면, GM은 복잡한 파워유닛에 막대한 투자를 한 뒤 단 3시즌(2029-2031) 만에 새로운 V8 규정에 다시 투자해야 할 수도 있다. 이 불확실성은 캐딜락의 장기 엔진 프로그램 경제성을 위협한다. 팀 대표 그레임 로우던은 "효율적인 계획과 경쟁을 위해 규정 안정성이 필수적"이라고 강조했다.

세부 내용:

• 현재 계획: 캐딜락은 2026년부터 페라리 고객 엔진을 사용하고, 현행 규정이 2030~31년까지 유효할 것으로 예상됨에 따라 2029년부터 자체 GM 파워유닛을 도입할 예정.
• FIA 제안: 벤 술라옘은 2031년까지 V8 엔진을 도입하려 하며, 이 경우 GM 엔진은 짧은 수명 후 구식이 될 수 있다.
• 로우던의 입장: "우리는 진입 불확실성 때문에 모든 변화에 대비해야 했다. 규정을 존중하며 어떤 상황에도 대응할 준비가 돼 있다. 하지만 안정성과 명확한 전망이 있다면 작업이 훨씬 수월해질 것이다."
• 적응 방안: GM이 투자 타당성을 확보하지 못하면, 캐딜락은 V8 전환 기간 동안 페라리 고객으로 남는 단순하지만 덜 야심찬 길을 선택할 수도 있다.

앞으로는:

FIA와 F1은 향후 몇 달 안에 엔진 로드맵을 결정할 예정이다. 캐딜락은 이미 새로운 파워유닛 공장을 짓고 있지만, 최종 규정 명확화에 따라 완전한 웍스 팀이 될지 고객 팀으로 남을지 결정될 것이다. 로우던은 "우리는 모든 가능성에 대비해야 하지만, 모두가 약간의 안정성을 환영할 것"이라고 요약했다.

핵심 맥락: GM의 F1 진출은 미국 모터스포츠의 이정표이며, 규정 불확실성은 야망을 지연시키거나 방향을 바꿀 수 있다.