브런들, 영국 GP의 열광적 분위기 극찬했지만 "세이프티 카 규정은 반드시 바뀌어야"

실버스톤에서 열린 2026년 영국 그랑프리는 일요일 하루에만 17만 5천 명의 관중이 운집하며 축제 같은 분위기를 연출했습니다. 하지만 마틴 브런들은 고집스러운 세이프티 카(SC) 규정이 역대급 피날레가 될 수 있었던 기회를 가로막았다고 주장했습니다. 샤를 르클레르는 페라리에 250번째 그랑프리 우승을 안겼으며, 챔피언십 리더인 키미 안토넬리는 주말 내내 압도적인 모습을 보였으나 경기 막판 통한의 눈물을 삼켰습니다.

Why it matters:

경기는 마지막 바퀴까지 치열한 접전이 예상되는 상황이었습니다. 하지만 주회遅(lapped) 차량들이 대열에 합류하도록 허용하는 절차 때문에 남은 주의 구간이 모두 소모되어 버렸습니다. 브런들은 오래전부터 비판받아온 이 규정이 리더와 팬들보다 백마커(후미 차량)를 우선시하고 있으며, 특히 실버스톤처럼 트랙이 긴 서킷에서는 더욱 절망적인 현실이라고 강조했습니다.

The details:

• 스프린트: 키미 안토넬리가 루이스 해밀턴을 추월하며 생애 첫 스프린트 우승을 차지했고, 랜도 노리스는 고전 중인 맥라렌의 차량으로 3위에 올랐습니다.
• 본선 레이스: 르클레르는 폴 포지션의 안토넬리를 스타트에서 제치고 경기를 주도했으며, 후반부 세이프티 카 상황이 오기 전까지 선두를 유지했습니다.
• 안토넬리의 비극: 코프스(Copse) 코너 연석에서 발생한 차체 파손이 스티어링 손상으로 이어졌습니다. 이후 피트에서의 소통 오류로 파손 부위가 제대로 제거되지 않아 두 번째 피트스톱을 해야 했습니다. 브런들은 안토넬리가 기계적 결함으로 고군분투하는 상황에서 받은 트랙 리밋 페널티는 불공정했다고 지적했습니다.
• SC로 끝난 경기: 스토우(Stowe) 코너에서 막스 베르스타펜의 스핀으로 세이프티 카가 호출되었습니다. 하지만 주회遅 차량 정리 과정이 너무 길어지면서 결국 경기는 재시작 없이 SC 상태 그대로 종료되었습니다.
• 해밀턴의 구제: 스튜어드들은 루이스 해밀턴의 황색 깃발 위반에 대해 단순 '견책(reprimand)' 처분만 내렸습니다. 이는 2026년의 복잡한 '파워 어택' 상황에서 드라이버가 경고 신호를 확인하는 능력이 저하될 수 있다는 점을 인정한 전례가 될 것으로 보입니다.

What's next:

F1은 2주 뒤 스파-프랑코샹으로 향합니다. 안토넬리는 실버스톤의 악몽을 털어내려 할 것이며, 조지 러셀은 챔피언십 25점 차이의 격차를 좁히기 위해 총력전을 펼칠 전망입니다.