브런들, 아스톤 마틴 2026년 시즌 ‘호러 쇼’ 지속될 전망

아스톤 마틴이 2026년 포뮬러 1 시즌을 시작하면서 **‘호러 쇼’**라고 불릴 정도로 고전하고 있다. 마틴 브런들은 고성능 엔진 파트너십과 유명 디자이너 영입에도 불구하고, 첫 세 레이스에서 득점 없이 뒤쳐지고 있다.

Why it matters:

새로운 규정에 맞춰 에이드리언 뉴이와 협업하고, 혼다와 공식 작업 파트너가 된 기대와 달리, 팀은 비용 제한 아래 차체와 파워유닛을 동시에 맞추는 어려움을 여실히 보여준다. 이는 아스톤 마틴 브랜드와 혼다 복귀에 대한 신뢰성을 위협한다.

The details:

• 성능 격차: 브런들은 “라ップ당 3~4초 차이”라며 앞서가는 차와는 다른 카테고리라 평가했다.
• 이중 위기: 속도와 신뢰성 모두 부족해 알론소와 스트롤이 이번 시즌 현재까지 한 번만 완주했다.
• 전문가 전망: 브런들은 The F1 Show 팟캐스트에서 “2027년까지 개선되지 않을 것”이라며 빠른 회복이 어렵다고 말했다.
• 근본 원인: 심각한 엔진 진동과 마일리지 제한이 문제이며, 데이비드 크로프트는 “프로젝트 초기에 집중력이 흐트러졌다”고 지적했다.
• 팀 사기: 일본 예선에서 최하위 출발 후 스트롤이 "우리만의 아스톤 마틴 챔피언십"이라 농담을 던졌다.

What's next:

복구는 단계적으로 진행될 예정이며, 5월 초 마이애미 그랑프리에서 초기 신뢰성 개선을 목표로 한다.

• 섀시 개발: 뉴이는 AMR26 섀시가 잠재력을 가지고 있다고 믿으며, 향후 업그레이드와 더 안정된 파워유닛이 필요하다고 강조했다.
• B‑스펙 차와 PU 업그레이드: 7월 말 벨기에 그랑프리 무렵에 B‑스펙 차가 등장할 가능성이 높으며, 혼다는 2026년 추가 개발·업그레이드 기회(ADUO) 규정에 따라 추격 업그레이드를 진행한다.
• 현실적인 기대: 크로프트는 “대량 탈락이 없으면 포인트 획득은 어려울 것”이라며 2026년은 고전의 연속, 2027년에 본격적인 경쟁력을 기대해야 한다는 입장을 밝혔다.