브런들: 안토넬리의 스파 정복, 해밀턴-러셀 충돌로 번진 페널티 논란

키미 안토넬리가 2026년 벨기에 그랑프리에서 압도적인 실력으로 우승을 차지하며, 메르세데스에 이번 시즌 8번째 승리를 안겼습니다. 하지만 안토넬리의 독주 뒤로, 1랩에서 발생한 루이스 해밀턴과 조지 러셀의 논란 섞인 충돌이 스튜어드들의 판정 논란을 불러일으켰으며, 스파 주말은 다시 한번 F1의 현재 파워 유닛 철학에 대한 불만을 드러냈습니다.

Why it matters:

안토넬리의 이번 승리로 메르세데스는 지난 4년간의 그라운드 이펙트 시대 전체 승수보다 더 많은 우승을 기록하게 되었습니다. 한편, 해밀턴-러셀 충돌로 루이스 해밀턴이 5초 페널티를 받은 것은 심의 일관성에 대한 의문을 낳았습니다. 특히 이후 샤를 르클레르가 오스카 피아스트리를 상대로 브레이킹 중 진로를 변경했음에도 아무런 처벌을 받지 않은 점이 대조적입니다. 마틴 브런들은 또한 하이브리드 시스템이 푸혼(Pouhon) 같은 전설적인 코너들의 도전적인 묘미를 없애고 있다고 지적했습니다.

The details:

• 조지 러셀은 레 콤브(Les Combes) 구간에서 또다시 배터리 문제를 겪으며 1랩에서 무방비 상태가 되었습니다. 이를 추월하려던 루이스 해밀턴이 접촉했고, 러셀은 스핀했습니다. 많은 이들이 레이싱 인시던트로 보았으나 스튜어드는 해밀턴에게 페널티를 부여했습니다.
• 이후 샤를 르클레르가 5번 코너 브레이킹 존에서 오스카 피아스트리를 밀어냈으나 페널티가 없었습니다. 브런들은 이를 명백한 '브레이킹 중 진로 변경'이라며 판정의 불일치를 꼬집었습니다.
• 전략이 포디움의 향방을 결정지었습니다. 레드불은 세이프티 카 상황에서 아이작 하자르의 더블 스톱을 빠르게 실행해, 그를 최후미에서 6위까지 끌어올렸습니다. 20랩의 버추얼 세이프티 카(VSC) 상황에서 르클레르가 안토넬리와 막스 베르스타펜을 앞섰으나, 안토넬리가 곧바로 선두를 탈환했습니다.
• 랜도 노리스는 파워 유닛 페널티로 13위에서 출발해 7위까지 회복했습니다. 하지만 맥라렌이 30랩까지 피트 스톱을 늦게 가져가면서 결국 순위를 더 올릴 기회를 놓쳤습니다.

What's next:

이제 패독은 부다페스트로 향합니다. 좁은 서킷 특성상 스파에서 드러난 파워 유닛 충전 문제는 잠시 가려지겠지만, 2026년 시즌 내내 배터리 결함이 반복되면서 FIA가 2027~2028년 계획보다 앞당겨 파워 유닛을 전면 수정해야 한다는 압박이 커지고 있습니다.