베어먼, 스즈카 사고 후 콜라핀토 방어 “용납할 수 없어” 라고 비난

Why it matters:

2026년 에너지‑관리 규정으로 속도 차이가 크게 확대됐습니다. 방어가 50 km/h 차이로 이루어지면 위험도가 급증하고, 심각한 충돌 가능성이 높아져 F1 안전성에 대한 신뢰가 위협받습니다.

The details:

• 21번째 랩, 스푼 코너: 케빈 매그누센이 알핀을 제치려다 레드불의 올리버 베어먼과 50 km/h 속도 차이로 충돌, 50 G 충격을 받아 은퇴.
• 베어먼은 Up to Speed 팟캐스트에서 “속도 차이가 너무 커서 회피할 여지가 없었다”고 말하며, 콜라핀토의 방어를 ‘용납할 수 없는’ 행동이라고 규정.
• 금요일에 드라이버들은 방어 시 추가 여유 공간을 주기로 합의했지만, 이 사고는 그 합의를 무산시켰습니다.
• 하스 팀 대표 아야오 코마쓰는 새로운 부스트‑버튼 가속을 비난하며 규정 문제라고 주장했으며, FIA는 제재 없이 사건을 종결했습니다.

What's next:

FIA는 공식 조사를 마감했지만, 드라이버와 조직은 속도 차이를 제한하는 방어 규정을 다시 검토할 가능성이 큽니다. 베어먼은 의료 검진을 통과해 마이애미 레이스에 출전할 예정이며, 안전 논쟁이 다음 드라이버 회의의 핵심 agenda가 될 전망입니다.