바쿠 F1: 레이스 결과를 결정지을 세 가지 핵심 선택

바쿠 F1 주말은 팀들에게 레이스 성과를 좌우할 세 가지 중요한 선택, 즉 윙 레벨, 타이어 전략, 그리고 토우(Tow) 활용을 제시합니다. 특히 맥라렌은 랜도 노리스의 충돌과 오스카 피아스트리의 페이스 부진으로 FP2 세션이 순탄치 않아, 이러한 결정이 더욱 어려워졌습니다.

왜 중요한가:

바쿠의 독특한 서킷은 긴 직선 구간과 좁은 테크니컬 구간이 혼합되어 있어, 섬세한 차량 세팅 균형이 필수적입니다. 윙 레벨, 타이어 컴파운드, 그리고 토우 활용에 대한 팀들의 전략적 선택은 예선 기록과 레이스 당일 성공에 매우 중요할 것입니다. 강한 예선 기록이 곧 강한 레이스로 이어지지 않기에, 게임 이론이 팀 전략에 상당한 영향을 미칠 것입니다.

세부 사항:

• 윙 레벨: 초저다운포스 리어 윙은 단일 랩에서 빠를 수 있으나, 일반적인 미디엄-로우 윙은 레이스 구간에서 타이어 관리와 코너링 스피드 향상에 더 유리합니다. 팀들은 예선 페이스 우선(방어적 레이스) 또는 레이스 페이스 우선(공격적 전략)을 결정해야 합니다.
• 토우 활용: 2km 카스피해 직선 구간은 토우 활용 시 큰 이점을 제공합니다. 이상적인 시나리오는 낮은 윙으로 코너 속도를 높이고, 직선 구간의 드래그를 상쇄할 시기적절한 토우를 활용하는 것입니다.
• 타이어 전략: 피렐리는 원스톱 레이스를 방지하기 위해 C6 컴파운드를 도입했으나, C5가 더 빠르거나 작동 윈도우가 넓을 수 있습니다. C5 세트는 3개만 제공되므로, 타이어 배분은 매우 전략적일 것입니다.

FP2 팀 인사이트:

• 페라리: 샤를 르클레르와 루이스 해밀턴은 각기 다른 윙 레벨과 타이어를 사용하며 순조롭게 출발했습니다. 해밀턴은 FP2가 "올해 가장 좋았던 FP2"라며 자신감을 보였지만, 르클레르는 맥라렌의 잠재력을 경계했습니다.
• 메르세데스: 키미 안토넬리는 조지 러셀과 유사한 페이스를 보였으나, 롱런에서는 페라리에 크게 뒤처졌습니다. 러셀의 페이스 부족은 공기역학적 효율성 또는 낮은 파워 모드 사용을 시사합니다.
• 맥라렌: 노리스의 충돌에도 불구하고, 르클레르의 발언은 맥라렌의 숨겨진 잠재력을 암시합니다. 피아스트리는 차량에서 "최대한의 성능을 끌어내기 쉽지 않았다"고 말했습니다.
• 레드불: 막스 베르스타펜은 바텀 아웃과 언더스티어를 겪었으나, 저속 구간에서 빨랐고 롱런 평균은 경쟁팀을 능가했습니다. 레드불의 세팅 조정 능력은 베르스타펜을 경쟁권으로 끌어올릴 수 있습니다.
• 윌리엄스: 알렉스 알본은 하드 C4 타이어가 C5보다 나은 레이스 타이어일 수 있다고 제안하며 강력한 페이스를 선보였습니다.

다음은:

예선 세션은 팀들의 세팅 최적화 결과, 특히 윙 레벨과 타이어 선택에 대한 평가가 될 것입니다. 토우의 전략적 활용 또한 그리드 확보에 중요합니다. 이 레이스는 팀들이 최고 속도, 타이어 내구성, 운전 전술 간의 균형을 맞추는 흥미로운 전략 싸움이 될 것입니다.