아우디, 비노토 '분거 운영' 우려 일축... 레드불 사례 들어 '문제없다'

아우디 F1 프로젝트 총괄인 마티아 비노토가 스위스와 독일에 분산된 팀 운영에 대한 우려를 레드불의 성공 모델을 근거로 일축했습니다. 지리적 분리가 어려움을 주긴 하지만, 비노토는 힌빌과 노이부르크 간 3시간 거리는 대수롭지 않다며 관리 가능하다는 자신감을 보였습니다. 그는 신규 제조사 입장에서 진짜 허들은 기존 자우버의 구조를 최상위권 F1 팀의 운영 속도에 맞는 팀으로 변화시키는 것이라고 믿고 있습니다.

왜 중요한가:

아우디와 같은 신규 제조사가 2026년부터 바로 경쟁력을 갖추기 위해서는 섀시와 파워유닛 부서 간의 완벽한 통합이 필수적입니다. 역사적으로 단절은 부진으로 이어진 사례가 많지만, 검증된 레드불의 선례를 뒤에 둔 비노토의 자신감은 아우디가 최고로부터 배우고 있음을 시사합니다. 이러한 물류적, 문화적 장벽을 극복하는 것은 독일 거대 기업의 야심 찬 F1 프로젝트의 첫 번째 중요한 시험대가 될 것입니다.

핵심 내용:

• 레드불의 청사진: 비노토는 영국 밀턴퀸스에 섀시 본부를, 일본 사쿠라에 파워유닛 시설을 두고 최근 타이틀을 차지한 레드불의 사례를 들며 지리적으로 분산된 운영도 성공할 수 있음을 입증했습니다.
• 진짜 과제: 전 페라리 팀장은 주요 과제를 '의사결정 속도'와 개발로 꼽았으며, 이는 자우버를 프라이빗 팀에서 웍스 제조사 강호로 탈바꿈시키기 위한 문화적 변화가 필요함을 의미합니다.
• 긍정적인 진전: 비노토는 어려움에도 불구하고 팀의 발전에 만족감을 표하며, 힌빌 소속 직원들의 역량을 칭찬하고 목표가 명확해진 지금 '놀라운 결과'를 내고 있다고 언급했습니다.

다음 단계:

아우디는 운영 속도를 높이고 노이부르크에서 생산되는 새 파워유닛이 힌빌에서 설계된 섀시와 완벽하게 통합되도록 하는 데 집중할 것입니다. 만약 비노토와 그의 팀이 두 개체를 하나의 결속력 있고 신속한 단위로 성공적으로 통합한다면, 아우디는 2026년 기대되는 데뷔와 함께 강력한 경쟁자로 증명될 수 있을 것입니다.