알론소 캐나다 리타이어 계기, 애스턴 마틴 시트 포지션 재검토

애스턴 마틴이 페르난도 알론소의 캐나다 그랑프리 조기 리타이어 이후, 과격한 드라이버 시트 각도를 재고하고 있다. 팀의 트랙사이드 책임자 마이크 크랙은 무게 중심을 낮추고 공기저항을 최소화하려는 시도가 시트 각도를 허용 한계 이상으로 밀어붙였을 수 있다고 인정했다.

왜 중요할까:

드라이버의 편안함은 성능에 직접적인 영향을 미친다. 통증을 유발하는 시트는 집중력 저하와 랩타임 감소, 그리고 캐나다에서처럼 조기 리타이어로 이어질 수 있다. 올해 신뢰성이 개선된 애스턴 마틴에게, 콕핏의 근본적인 설계 결함은 AMR26의 전체적인 속도로 얻은 이점을 무너뜨릴 수 있다.

자세한 내용:

• 알론소는 몬트리올에서 초반 10위까지 올랐지만 랩을 거듭할수록 통증이 쌓여 24랩에 기권했다. 그는 “자세가 맞지 않는다”고 말했다.
• 팀은 주말 동안 토요일 밤늦게까지 시트를 수정했지만 충분하지 않았다.
• 크랙은 F1 전반적으로 공기역학과 무게 중심 개선을 위해 드라이버를 점점 더 뒤로 젖히는 추세라고 설명하며 “우리가 한 걸음 더 나아갔을 수도 있다”고 말했다.
• 이 문제는 여러 레이스 동안 존재했지만 캐나다에서처럼 레이스 종료로 이어지지는 않았다. 애스턴 마틴의 신뢰성 향상으로 알론소가 더 오래 달리게 되면서 결함이 드러난 것이다.

다음 계획:

팀은 6월 초 모나코 그랑프리를 목표로 개선된 시트를 도입할 예정이다. 크랙은 과거에 사용했던 더 직립한 자세로 되돌릴 필요가 있을 수 있다고 밝혔다. 근본적인 해결은 트랙사이드 패치가 아닌 새로운 시트 설계를 필요로 한다.

• 알론소는 모나코에서 새 시트를 기대하고 있으며, 팀은 공기역학적 이점과 드라이버 지구력 사이의 균형을 재평가할 것이다.
• 이 결과는 다른 팀들이 향후 차량의 시트 인체공학에 접근하는 방식에 영향을 줄 수 있다.