아스톤 마틴, 셰이크다운 제한 뒤 바르셀로나에서 필름 데이 추가 실시

아스톤 마틴이 전기 시스템 문제로 제한된 셰이크다운에 이어, 새로운 AMR26에 추가 주행 거리를 확보하기 위해 카탈루냐 서킷에서 필름 데이를 활용할 예정이다. 팀은 제한된 주행 동안 비공식 랩 54바퀴만을 소화했으며, 이는 공식 테스트에서 여러 레이스 거리를 완주한 경쟁사들보다 훨씬 적은 수치다. 페르난도 알론소가 마지막 날 대부분의 랩을 소화했지만, 팀이 새로운 혼다 파워유닛을 평가하는 동안 강제된 속도 제한이 걸려 있었다.

왜 중요한가:

에이드리언 뉴이가 설계한 완전히 새로운 차량을 선보이는 팀에게는 데이터의 매 킬로미터가 귀중하다. 제한된 주행은 아스톤 마틴을 이미 광범위한 주행 거리를 기록한 경쟁사들에 비해 불리한 위치에 놓이게 한다. 이 추가 필름 데이는 시스템을 검증하고, 신뢰성을 구축하며, 시즌 전 테스트가 시작되기 전 따라잡을 수 있는 중요한 기회로, 2026년 시즌을 위한 기반을 마련하게 될 것이다.

세부 사항:

• 아스톤 마틴을 위한 에이드리언 뉴이의 첫 설계작인 AMR26는 트랙 데뷔 첫날, 랜스 스트롤이 전기 시스템 문제로 보고된 후 단 5바퀴만에 서킷에 멈추면서 짧게 끝났다.
• 페르난도 알론소가 마지막 날을 인수해 49 랩을 완주했으며, 최고 기록은 1분 20.795초였지만, 시스템 점검을 위해 시속 230-275km의 속도 제한으로 주행한 것으로 알려졌다.
• 팀의 총 비공식 랩 54바퀴는 3일간의 바르셀로나 테스트 동안 대부분의 다른 팀들이 달성한 것의 일부에 불과하다.
• 보도에 따르면, 팀은 이제 동일 서킷에서 할당된 필름 데이 중 하나를 사용할 예정이다. F1 규정은 이러한 날에 200km의 주행을 허용하며, 이는 약 4.655km의 바르셀로나 트랙을 도는 약 42바퀴에 해당한다.

다음은:

추가 필름 데이는 아스톤 마틴이 초기 전기 시스템 문제를 해결하고, 차량의 복잡한 새로운 시스템과 혼다 파워유닛에 대한 더 많은 데이터를 수집할 수 있는 중요한 기회를 의미한다. 모든 시선은 팀이 문제 없는 주행을 완수할 수 있는지, 그리고 AMR26의 성능이 공식 시즌 전 테스트에서 제한 없는 주행이 시작될 때 어떻게 구현되는지에 집중될 것이다. 알론소의 신중하게 낙관적인 "첫 날이고, 앞으로 더 있을 것"이라는 코멘트는 곧 더 실질적인 테스트를 받게 될 것이다.