아스턴 마틴 AMR26, 시즌 전 테스트서 난조…제동 문제와 불안정한 주행성 우려

아스턴 마틴의 새 차량 AMR26이 F1 시즌 전 테스트에서 가장 다루기 힘든 차량 중 하나로 부상했다. 페르난도 알론소와 랜스 스트롤이 심각하고 지속적인 제동 문제로 고전하면서, 차량이 뻣뻣하고 불안정하며 정교한 잠재력과는 거리가 먼 모습을 보였다. 이는 차량의 기계적 플랫폼과 혼다 파워유닛과의 새 협력 관계에 대한 의문을 불러일으키고 있다.

왜 중요한가:

이 불안정한 시작은 페르난도 알론소라는 대담한 드라이버 영입을 단행하고 혼다와의 새로운 고위험 웍스 협력 관계를 시작한 팀에게 큰 우려사항이다. 이 단계에서 근본적인 주행성 부족은 앞으로 길고 어려운 개발 과정이 예상됨을 시사하며, 단기적으로 그리드 순위를 올리려는 야망을 무산시킬 수 있고 새로운 파워유닛 통합에 대한 의구심을 낳을 수 있다.

세부 사항:

• 알론소와 스트롤 모두 특히 까다로운 10번 코너에서 주요 록업(타이어 잠김)이 비정상적으로 집중 발생했으며, 이 문제는 여러 날과 드라이버에 걸쳐 지속됐다.
• 문제는 한 영역에 국한되지 않는다. 드라이버들은 프론트 액슬과 리어 액슬 록업을 모두 경험했으며, 때로는 리어 록업 동안 엔진에서 순간적인 침묵이 동반되기도 했다.
• 차량의 프론트 엔드는 매우 뻣뻣하고 요철에 민감해 보이며, 이는 기계적 세팅과 서스펜션에 잠재적 문제가 있음을 암시한다.
• 드라이버 피드백은 더 넓은 문제를 암시하는데, 랜스 스트롤은 다운시프팅이 차량 거동에 미치는 영향이 "현재로서는 그다지 좋지 않다, 그것은 확실하다"고 언급했다.
• 핵심 과제는 근본 원인을 진단하는 것이다: 본질적으로 어색하고 무거운 기계적 플랫폼 때문인가, 아니면 새 혼다 엔진의 성능 및 에너지 회수 관리와 연관된 것인가?

다음은 무엇인가:

아스턴 마틴이 절대적으로 가장 느린 차량은 아닐 수 있지만, 가장 정교한 패키지와는 거리가 멀고 자신의 잠재력을 실현하기에는 가장 멀리 있는 차량으로 묘사된다. 팀은 차량의 근본적인 거동을 이해하고 수정하기 위한 상당한 엔지니어링 도전에 직면해 있다. 시즌 개막이 코앞에 다가온 가운데, 그들은 문제 많은 테스트 차량을 경쟁력 있는 레이스 머신으로 변모시키기 위해 시간과의 싸움을 벌이고 있으며, 이 과정이 2025년 시즌 전체를 정의할 수 있다.