아스톤 마틴, 혼다와의 '거리 문제설' 일축…

아스톤 마틴은 팀의 2024 시즌 초반 부진 원인이 영국 실버스톤 본부와 일본 사쿠라에 위치한 혼다 공장 사이의 9,000km 거리 때문이라는 추측을 강력히 반박했다. 새 기술 규정 아래 시작된 이 협력 관계는 AMR23이 지속적인 엔진 진동과 신뢰성 문제를 겪으며 그리드 후미에 머물게 하는 결과를 초래했다.

왜 중요한가:

• 성능 – 엔진 진동은 드라이버의 자신감과 랩 타임에 영향을 미쳐 챔피언십 포인트에 직접적인 영향을 준다.
• 공급업체 관계 – 긴장된 파워유닛 협력 관계는 아스톤 마틴과 혼다 양측의 장기 개발 계획을 위태롭게 할 수 있다.
• 규정 시대 – 이번 시즌은 새로운 하이브리드 포뮬러의 첫 시즌이며, 초반 난관은 1년 전체의 분위기를 결정한다.

세부 내용:

• 진동 문제 – 드라이버들은 개막전부터 불편한 수준의 흔들림을 보고했으며, 이는 새로운 혼다 V6 터보 엔진과 연관된 증상이다.
• 신뢰성 – 파워유닛은 이미 두 차례의 리타이어와 여러 차례의 계획되지 않은 피트 스톱을 강요했다.
• 거리 오해 – 페드로 데 라 로사는 혼다가 일본에 기반을 둔 채 레드불과 이뤘던 이전 협력이 동일한 지리적 거리에도 불구하고 4개의 월드 챔피언십을 배출했다고 지적했다.
• 섀시 – 엔진 문제 외에도 AMR23의 에어로다이나믹스가 "인상적이지 않다"는 비판을 받으며 성능 부족이 가중되고 있다.
• 팀 입장 – “우리는 혼다와 긴밀히 협력하고 있습니다.” 데 라 로사가 Sky F1에 말했다. “문제는 거리가 아니라, 그들에게 필요한 시간과 지원을 제공하는 것입니다.”

다음은 무엇인가:

아스톤 마틴은 현재의 초점이 기술 협력을 심화하고, 테스트 프로그램을 확대하며, 혼다가 진동 및 신뢰성 문제를 해결하는 데 필요한 개발 기간을 확보하는 데 있다고 밝혔다. 아직 수집해야 할 풀 시즌 데이터가 남아있는 만큼, 팀은 여름 휴식기 전에 더 강력하고 조화로운 파워유닛 패키지가 나올 것이라며 낙관적인 전망을 유지하고 있다.