아스톤 마틴, 혼다 진동 위기 속 작동 가능 배터리 2개만 남아

아스톤 마틴 팀 원칙 에이드리언 뉴이는 호주 그랑프리를 앞두고 팀이 혼다 파워 유닛 배터리 중 단 두 개만 작동 가능한 상태라고 확인하며, 이 상황을 "소름 끼치는" 일이라고 표현했습니다. 그는 차량을 괴롭히는 근본적인 진동 문제를 해결하는 데 "무력감"을 느낀다고 인정했습니다. 심각한 진동은 이미 페르난도 알론소와 랜스 스트롤의 주행을 제한했으며, 영구적인 신경 손상 위험을 초래해 팀이 레이스 주말을 완주할 수 있을지에 큰 의문을 던지고 있습니다.

왜 중요한가:

이는 새로운 규정 시대의 시작을 앞둔 웍스 팀에게 심각한 운영 위기입니다. 배터리 부족은 아스톤 마틴이 두 대의 차량을 내보낼 수 있는 능력을 직접적으로 위협하는 반면, 해결되지 않은 진동 문제는 드라이버 안전을 위협하고 팀이 2026년 차량을 개발하는 데 필수적인 데이터를 수집하는 것을 방해합니다. 완전한 웍스 공급업체로 복귀한 주요 제조사인 혼다에게 이러한 근본적인 신뢰성 문제는 상당한 명성 타격입니다.

세부 사항:

• 뉴이는 팀이 멜버른에 4개의 배터리를 가지고 도착했지만, 다른 배터리들의 "컨디셔닝 또는 통신 문제"로 인해 현재 알론소와 스트롤의 차량에 장착된 두 개만 남았다고 확인했습니다.
• 핵심 문제는 혼다 파워 유닛에서 발생하는 심각한 진동으로, 이는 팀의 바레인에서의 고전의 주요 요인이었으며, FP1 동안 스트롤의 차량에 시도된 수정에도 불구하고 여전히 해결되지 않았습니다.
• 드라이버 안전 제한: 진동으로 인해 알론소는 25랩, 스트롤은 단 15랩만 주행하면 영구적인 신경 손상 위험이 있어 현재 완전한 레이스 거리(약 58랩)를 소화하는 것은 불가능합니다.
• 연쇄적 문제: 진동 문제는 악순환을 만듭니다: 제한된 주행은 팀이 차량의 섀시 성능, 특히 연료가 배터리용 댐퍼 역할을 하기 때문에 저연료 조건에서의 성능에 대해 배울 수 없음을 의미합니다.
• 빠른 해결책 없음: 뉴이는 진동 해결책이 혼다의 "근본적인 밸런싱과 댐핑 프로젝트"를 필요로 하며 "빠른 해결책이 될 수 없다"고 말하며, 이 문제가 팀의 모든 에너지와 자원을 소모하고 있다고 밝혔습니다.
• 인적 피해: 이 위기는 팀을 지치게 하고 있으며, 멜버른에서 메카닉들은 새벽 4시까지 일하고 있습니다. 뉴이는 문제를 극복하기 위한 노력을 지원하기 위해 전체 조직이 일하고 있다고 강조했습니다.

다음은 무엇인가:

아스톤 마틴의 즉각적인 목표는 주말을 버티는 생존입니다. 남은 두 개의 배터리를 신중하게 관리하여 두 차량 모두 예선과 레이스에 출발시키려 노력할 것입니다. 장기적인 해결책은 전적으로 혼다가 진동 문제에 대한 해결책을 빠르게 설계할 수 있는 능력에 달려 있으며, 뉴이는 이 문제가 성능 개발을 시작하기 전에 "주요 동력"이 되어야 한다고 말했습니다. 신뢰할 수 있는 해결책을 신속하게 찾아 구현하지 못한다면 팀의 다음 라운드 참여도 심각한 위험에 처하게 됩니다.