아리바베네, 뉴이와 혼다의 긴밀한 협업 속 해밀턴의 페라리 합류 방식에 의문 제기

전 페라리 대표 마우리치오 아리바베네가 루이스 해밀턴의 2026년 페라리 이적 준비 방식을 의문시했다. 그는 서류 제출을 “이미 관계가 끝난 듯”이라며 비판했다. 한편, 에이드리언 뉴이는 애스턴 마틴의 새 엔진 파트너 혼다와 2026년 프로젝트를 위해 ‘상당히 긴밀한’ 기술 교류를 진행 중이다.

왜 중요한가:

아리바베네의 발언은 페라리와 같은 전통 강팀에 슈퍼스타 드라이버가 합류할 때 겪는 문화·운영 적응 문제를 드러낸다. 동시에 뉴이‑혼다 협업은 애스턴 마틴이 2026년 챔피언십을 목표로 하는 핵심 기술 파트너십을 보여준다.

세부 내용:

• 해밀턴의 페라리 합류 방식: 2015‑2018년 페라리를 이끌었던 아리바베네는 해밀턴이 마라넬로에 ‘문서’를 미리 보내는 방식을 비판하며, 세바스티안 베텔의 현장 중심 접근 방식과는 달리 “실제 통합은 현장에서 이루어진다”고 강조했다.
• 뉴이‑혼다 파트너십: 혼다 레이싱 사장 와타나베 고지는 뉴이와의 기술 논의를 ‘빈번하고 긴밀’하다고 밝히면서, 첫 미팅에서 “많이 웃었다”는 점을 강조해 협업 분위기가 긍정적임을 시사했다.
• 혼다 2026 엔진 공개: 혼다는 1월 20일 도쿄에서 2026년 파워유닛을 공개한다. 이는 바르셀로나 프리‑시즌 테스트 직전 일정으로, 혼다의 전면 복귀와 애스턴 마틴 프로젝트에 대한 의지를 강조한다.
• 노리스를 위한 동기 부여: 2025년 아부다비 피날레에서 맥라렌은 랜도 노리스의 그리드 테이프에 특별 메세지를 넣었고, 그는 2점 차이로 막스 베르스타펜을 제치고 첫 세계 챔피언 타이틀을 따냈다.
• 달리고 있는 포르투갈 GP: 알가르베 국제 서킷이 2027년부터 2년 계약으로 F1 캘린더에 복귀한다. 2020·2021 시즌의 호응을 이어가며 일정 확대를 시사한다.

큰 그림:

이 이야기는 2026년을 앞두고 F1이 큰 변곡점에 있음을 보여준다. 해밀턴 같은 스타 드라이버가 팀을 옮기는 한편, 뉴이와 혼다 같은 핵심 기술 제휴가 뒤에서 이루어지고 있다. 포르투갈 같은 클래식 서킷 복귀는 상업적 확대와 팬 친화적 일정 사이의 균형을 반영한다. 모든 요소가 맞물려 2026년은 변혁의 해가 될 가능성이 크다.