2026년 F1 규정, 지나친 복잡성이 스포츠를 망칠까?

2026년식 F1 차량은 아직 경쟁 라운드를 돌지 않았지만, 탑 드라이버들은 이미 새 규정을 '지나치게 설계되었다'고 평가하고 있습니다. 루이스 해밀턴은 이를 이해하려면 학위가 필요하다고 말했고, 막스 베르스타펜은 '스테로이드를 맞은 포뮬러 E 같다'고 비유했습니다. 비평가들은 추가된 복잡성이 팬들을 멀어지게 하고 추월을 둔하게 만들 수 있다고 경고합니다.

핵심 내용:

• 파워 유닛 출력의 약 절반은 터보차저 V6 엔진에서, 나머지 절반은 전기 모터에서 나오도록 변경되어 드라이버는 매 랩 에너지 관리를 해야 합니다.
• 두 가지 새로운 배터리 구동 모드 - DRS를 대체하는 '오버테이크' 모드와 재량적 사용이 가능한 '부스트' 모드 - 가 제한된 에너지 할당량에 의해 제약을 받아 전략적 깊이를 더합니다.
• '슈퍼 클리핑'은 공격적인 운동 에너지 회수(KERS)가 가속 페달을 완전히 밟고 있어도 차량의 출력을 제한하여 의도치 않게 차속을 늦추는 상황을 설명합니다.
• 슈퍼 클리핑을 억제하기 위해 출발 신호등 점등 전 5초간의 일시 정지가 시험 중에 있으며, 총 전기 배포량에 대한 제한 도입도 논의되고 있습니다.

향후 전망:

• FIA, 팀 프린시펄, 스테파노 도메니칼리 CEO는 바레인 테스트와 오스트레일리아 그랑프리 데뷔 데이터를 검토하여 에너지 배포 제한 조정 필요 여부를 결정할 예정입니다.
• 베르스타펜과 해밀턴은 규정의 단순화를 촉구해왔습니다. 향후 모든 변경은 하이브리드 방향성을 유지하면서도 순수한 레이싱 감각을 되찾는 것을 목표로 할 것입니다.