안드레티, 페라리 '반드시 따라잡을 것' 확신…2026년 엔진 규정 논란 속

FIA가 2026년 파워 유닛 규정의 잠재적 허점을 해결하려는 가운데, 캐딜락 대표 마리오 안드레티는 이 상황을 마치 법률가들이 법을 해석하는 것에 비유했습니다. 일부 제조사들이 초반 우위를 점하기 위해 '회색지대'를 발견했을 수 있지만, 안드레티는 전혀 개의치 않으며, 페라리가 초반 뒤처지더라도 반드시 따라잡을 것이라는 확신을 밝혔습니다.

왜 중요한가:

2026년 규정은 50% 전기화와 지속 가능한 연료를 포함한 대대적인 개편을 도입합니다. 이에 따라 파워 유닛 개발 경쟁은 그 어느 때보다 치열해졌습니다. 더 높은 압축비를 허용할 수 있는 기술적 허점은 특정 팀에게 성능과 효율성 측면에서 상당한 선두주자 우위를 제공할 수 있으며, 시즌이 시작되기도 전에 경쟁 구도를 왜곡시킬 가능성이 있습니다.

세부 내용:

• 회색지대: 안드레티는 엔지니어링을 법률 실무에 비유하며, 일부는 단순히 규정을 더 잘 읽고, 선을 넘기 직전의 한계점을 찾는 데 더 능숙하다고 지적했습니다. 그는 엔진 설계가 이미 완료된 상태라 규정 해석을 명확히 하는 회의가 '거의 너무 늦은' 시점이라고 인정했습니다.
• 규정 내용: 논란의 중심에는 기술 규정의 C.5.4.3조가 있습니다. 이 조항은 기하학적 압축비를 16.0으로 제한하고 있습니다. 문제는 이 수치를 어떻게 측정하고 FIA의 승인을 받느냐에 있습니다.
• 기술적 이론: 보도에 따르면, 일부 제조사들은 엔진이 작동 온도에 도달했을 때 팽창하는 커넥팅 로드를 사용함으로써 규정 문구를 악용했을 가능성이 있습니다. 이론적으로 이는 실제 사용 중 압축비가 제한을 초과하여 증가하게 만들어 출력과 연비를 높일 수 있습니다.
• FIA의 조치: 기술 전문가들이 1월 22일 회의를 열어 이러한 해석을 명확히 하고 모든 참가자들이 공정한 경쟁장에 설 수 있도록 할 예정입니다.

다음은?:

안드레티는 페라리가 캐딜락의 데뷔를 위한 이상적인 파트너라고 강조하며, 그들의 적응 능력을 믿는다고 말했습니다. 스쿠데리아가 초반 실수를 저질렀더라도, 그들의 자원과 역사를 고려할 때 어떤 부족함이든 빠르게 해결할 것이며, 이는 캐딜락이 그리드에 합류할 때 경쟁력을 유지할 수 있도록 보장할 것이라고 덧붙였습니다.