피아스트리, 상하이서 메르세데스 최종 구간 우위에 맥라렌 해법 없다고 인정

맥라렌의 오스카 피아스트리는 스프린트 예선이 실버 애로우스에게 장악된 뒤, 메르세데스가 상하이 인터내셔널 서킷의 최종 구간에서 무려 0.6초 앞선 상황에 대한 즉각적인 해결책이 없다고 인정했다. 조지 러셀은 폴 포지션을 확보했고, 동료 키미 안토넬리는 메르세데스 1·2 순위를 확정했다. 맥라렌의 랜도 노리스는 3위에 머물며 0.6초 이상 차이를 보였다.

Why it matters:

메르세데스의 폭발적인 속도는 기술적으로 까다로운 최종 구간에서 2026 시즌 초반 순위를 좌우할 수 있는 큰 차이를 보여준다. 겨울 테스트에서 좋은 모습을 보인 맥라렌에게 이번 격차는 잠재력을 꾸준한 레이스 우승 도전으로 전환하기 위해 반드시 보완해야 할 핵심 영역임을 의미한다.

The Details:

• 조지 러셀은 2026년 스프린트 예선에서 1:31.520이라는 기록으로 폴을 차지했으며, 신인 동료 키미 안토넬리가 그 뒤를 이었다.
• 랜도 노리스는 3위를 기록했지만, 러셀 기준 0.621초 차이로 팀 간 격차가 드러났다.
• 오스카 피아스트리는 6위에 머물며 노리스보다 약 0.1초 뒤였고, 폴 타임과는 0.704초 차이가 났다.
• 구간별 타임을 보면 피아스트리가 Sector 1에서는 가장 빨랐지만, 메르세데스는 Sector 2에서 앞서고 Sector 3에서는 경쟁자를 압도했다.
  • 러셀의 최종 구간 기록은 39.989초로, 메르세데스가 아닌 차들 중 최고 기록보다 0.4초 빠르고 피아스트리보다 0.5초 이상 빠른 수치다.
• 피아스트리에게 팀의 격차에 대한 질문이 들어오자 그는 **“없다.”**라고 단도직입적으로 답했다.
• 노리스는 현재 세션에서 3위가 최선이라며 “결과에 만족한다”며 페라리를 앞선 점에 만족감을 표시했다.

What's next:

이제 스프린트 레이스와 그랑프리 예선이 남아 있다. 출발이 큰 변수로 작용할 것이며, 노리스는 레이스 스타트가 기회가 될 수 있다고 언급했지만 메르세데스가 시작 능력이 뛰어난 팀임을 강조했다. 금요일 연습에서의 롱런 페이스가 메르세데스와의 격차를 줄일 수 있을지 주목된다. 다만 Sector 3 약점은 상하이 주말 내내 극복해야 할 큰 과제로 남아 있다.