알본, 2026년 F1 규정에 대한 우려 제기…드라이버 브리핑서 안전 문제 논의

윌리엄스 드라이버 알렉스 알본이 포뮬러 1 드라이버들이 브리핑에서 2026년 차량 규정과 관련된 심각한 안전 문제를 논의했다고 밝혔다. 특히 에너지 배포에 대한 통제력 부족과 차량 간 위험한 접근 속도에 대한 우려가 제기됐다.

이 논의는 서즈카에서 올리버 베어만의 고속 충돌 사고(45km/h 속도 차이 발생)와 랜도 노리스가 레이스 중 차량 배터리 배포를 수동으로 제어할 수 없다고 시인한 점에서 촉발되었다.

중요성:

이 문제는 F1의 기본 원칙인 드라이버 실력과 차량 제어의 근본을 흔들고 있다. 드라이버들이 자동화된 파워 유닛 시스템에 "휘둘린다"고 느끼고, 방어 주행 시 후방에서 접근하는 차량의 안정성을 예측해야 하는 상황은 새롭고 예측 불가능한 위험 요소를 도입한다. 2026년 규정이 확정되기 전에 이러한 우려를 해결하는 것은 스포츠의 안전 신뢰성에 매우 중요하다.

세부 내용:

• 주요 우려는 한 차량이 "스트레이트 모드"(배터리 에너지 배포)이고 다른 차량이 "코너 모드"(에너지 회수)일 때 발생하는 엄청난 접근 속도다. 이는 베어만의 충돌 원인 중 하나였다.
• 드라이버들은 직접적인 통제력 부족을 보고했다. 랜도 노리스는 일본 GP 후, 루이스 해밀턴에 접근할 때 자신의 의도와 달리 배터리가 자동으로 배포되어 원치 않은 추월 시도를 강요당했다고 말했다.
• 이러한 자동화는 바퀴 대 바퀴 싸움 동안 주저를 만든다. 알본은 드라이버들이 이제 포지션을 방어할지 결정할 때 "뒤에 있는 차량"이 자신의 차량을 완전히 통제하지 못할까 봐 걱정한다고 표현했다.
• 알본은 현재의 강력하고 예측하기 어려운 "스트레이트 모드"를 현재 DRS와 같은 더 통제 가능한 시스템으로 비교하며 잠재적인 해결책을 제안했다.
• 별도로, 알본의 일본 GP는 윌리엄스의 테스트 세션이 되었으며, 프론트 윙 맵핑과 에너지 배포 전략을 실험하기 위해 여러 번의 피트 스톱을 포함해 팀의 지속적인 문제를 이해하려는 시도가 있었다.

다음 단계:

드라이버들의 피드백은 FIA와 F1 기술 작업 그룹에게 명확한 도전 과제를 제시한다. 엔진과 배터리 간 50/50 파워 분배와 능동형 에어로다이내믹스를 중심으로 한 가벼운 차량인 2026년 규정은 스포츠의 미래를 보여주기 위한 것이다. 그러나 현재의 프로토타입 개념이 드라이버의 통제력을 약화시키고 불안전한 레이싱 조건을 만든다면 상당한 개선이 필요할 것이다. 드라이버 브리핑의 논의는 팀들과 경영 기구가 실제 데이터와 2026년 뮬 구성 요소 테스트에서의 드라이버 경험을 소화하면서 여러 번 있을 논의 중 첫 번째일 가능성이 높다.