에이드리언 뉴이, 라디컬한 애스턴 마틴 AMR26 설계로 서스펜션 경계를 넘다

애스턴 마틴의 새 차량 AMR26가 트랙 데뷔를 하며, 전문가들이 다른 디자이너들이 피하는 영역으로 진입했다고 평가하는 라디컬한 서스펜션 레이아웃을 공개했습니다. 전설적인 엔지니어 에이드리언 뉴이가 팀을 위해 완전히 설계한 첫 번째 차량인 이 머신은 바르셀로나에서의 비공개 테스트 동안 평범한 검은색 도장으로 달리며, 독특한 프론트 및 리어 서스펜션 지오메트리로 즉시 주목을 받았습니다. 이는 뉴이의 공격적인 에어로다이나믹스 우선순위를 시사합니다.

왜 중요한가:

뉴이의 애스턴 마틴 이적은 새 F1 시대의 가장 큰 기술적 스토리라인 중 하나입니다. 그가 팀을 위해 설계한 첫 번째 차량은 그의 철학에 대한 첫 번째 실질적인 증거를 제공하며, 경쟁 구도의 주요 변화를 알릴 수 있습니다. 만약 그의 극단적인 서스펜션 컨셉이 성공적이고 신뢰할 수 있는 것으로 입증된다면, 애스턴 마틴에게 상당한 에어로다이나믹스 이점을 제공하여 기존 선두 주자들에 도전하고, 그의 전문성에 대한 팀의 막대한 투자를 검증할 수 있을 것입니다.

세부 사항:

• AMR26는 독특한 멀티링크 프론트 위시본 배열을 특징으로 하며, 상단 후면 레그는 일반적인 설계보다 섀시에 상당히 낮고 뒤쪽에 장착되어 있습니다.
• 전 애스턴 마틴 전략 책임자 버니 콜린스는 서스펜션의 주요 임무가 기계적(트랙션과 주행성을 위해 바퀴를 차량에 연결)이지만, 뉴이는 에어로다이나믹 성능을 우선시하고 있으며, 이는 순수한 핸들링에 있어 다른 디자이너들이 차선책으로 여길 구성을 기계적 설정에 강요할 수 있다고 지적합니다.
• 리어 서스펜션도 혁신적이며, 상단 위시본이 기어박스 케이싱 대신 리어 윙 필러에 직접 장착되어 있습니다.
  • 이 높은 장착점은 기술적으로 도전적이며, 필러가 극도로 강하면서도 가벼워야 하지만, 이 부품이 '몽키 시트'와 유사한 추가적인 에어로다이나믹 요소 역할을 하여 다운포스를 생성하고 기류를 개선할 수 있게 합니다.
• 차량의 데뷔는 바르셀로나 테스트에 맞춰 새로운 혼다 파워 유닛과 애스턴 마틴이 수년간 자체 생산하지 않은 맞춤형 기어박스를 통합하는 물류적 성과였습니다.
• 도색되지 않은 무광 검정색 도장으로 달리는 것은 무게를 절약하고 호기심 많은 눈으로부터 에어로다이나믹 세부 사항을 숨기기 위한 일반적인 테스트 전략이며, 공식 시즌 전 테스트 전에 도장이 추가될 예정입니다.

다음은 무엇인가:

AMR26의 진정한 속도와 잠재력은 아직 알려지지 않았습니다. 바르셀로나 주행은 시스템 점검과 에어로다이나믹 데이터 수집에 중점을 두었으며, 아마도 보수적인 엔진 및 기어박스 설정으로 진행되었을 것입니다. 이 차량은 2월 11-13일과 18-20일에 바레인에서 열리는 공식 시즌 전 테스트에서 첫 번째 주요 검증을 받을 예정입니다. 모든 시선은 뉴이의 대담한 서스펜션 컨셉이 경쟁력 있는 랩 타임으로 이어질 수 있는지, 그리고 결정적으로 3월 8일 멜버른에서 시즌이 시작될 때 신뢰성을 발휘할 수 있는지에 쏠려 있을 것입니다.