2026년 규정 변경, 아이작 하자르에게 막스 베르스타펜을 상대할 결정적 우위 제공

아이작 하자르는 막스 베르스타펜과 함께하는 F1 최고의 어려운 자리에 앉게 되지만, 이전 동료들이 갖지 못했던 중요한 이점을 가질 수도 있습니다. 귄터 슈타이너에 따르면, 2026년 대규모 규정 개정은 '백지 상태'를 제공하여, 하자르가 4회 챔피언과 함께 처음부터 새로 시작할 수 있게 합니다. 이는 베르스타펜의 선호에 맞게 이미 만들어진 차를 받았던 드라이버들과 같은 함정에 빠지는 것을 방지할 수 있습니다.

왜 중요한가:

레드불의 2번 시트는 다니엘 리카르도가 떠난 이후 '커리어의 무덤'이 되었습니다. 베르스타펜과의 성공적인 파트너십은 팀의 장기적인 지배와 컨스트럭터 챔피언십 야망에 필수적입니다. 하자르의 성과는 레드불의 드라이버 양성 프로그램의 유효성을 입증하고, 팀이 찾기 어려워했던 스타 드라이버의 신뢰할 수 있는 장기적 동료를 제공할 수 있습니다.

세부 내용:

• 2018년 이래, 레드불 2번 시트에서 2시즌 이상 버틴 드라이버는 세르히오 페레스가 유일했으며, 피에르 가슬리와 알렉산더 알본 같은 다른 드라이버들은 적응에 어려움을 겪었습니다.
• 귄터 슈타이너는 리암 로슨과 츠노다 유키 같은 드라이버들이 '막스가 많은 경험을 쌓은 차에 태워졌고, 그들은 빠르게 따라잡지 못했다'고 지적했습니다.
• 2026년 규정은 샤시와 파워 유닛을 전면 개편하므로, 새로운 레드불 차량이 베르스타펜의 주행 스타일에 맞춰 사전 개발되지 않을 것입니다.
• 하자르 본인도 이를 인지하고, 새 규정이 '최상위 팀으로 도약하기에 최적의 시기'라고 말했습니다.
• 이를 통해 그는 차량 개발과 함께 성장하거나 처음부터 설계 방향에 적극적으로 영향을 미칠 수 있으며, 이는 최근 동료 중 누구도 누리지 못했던 특권입니다.

다음 단계:

궁극적인 시험은 2026년 트랙에서 펼쳐질 것입니다. 규정이 이론적 우위를 제공하지만, 하자르는 여전히 최상위 팀에서의 경쟁 압박을 감당할 원래의 스피드와 적응력을 증명해야 합니다. 슈타이너의 말처럼, 레드불의 명확한 목표는 '막스와 거의 비슷한 수준'이 될 수 있다고 믿는 인재를 찾는 것입니다. 하자르의 성과가 그가 바로 그 드라이버인지, 아니면 2번 시트의 저주가 계속될지를 결정할 것입니다.