2025 라스베이거스 그랑프리 레이스 디렉터 이벤트 노트

이 문서는 FIA 포뮬러 1 레이스 디렉터 루이 마르케스가 발행한 2025 라스베이거스 그랑프리에 대한 일반 지침 및 이벤트별 절차를 설명합니다.

일반 지침

1. 예선 세션 및 정찰 랩 중 랩

• 속도 제한: 드라이버는 인랩, 아웃랩 및 정찰 랩 동안 세이프티 카 라인 사이에서 FIA가 설정한 최대 시간 미만으로 유지해야 합니다. 이 최대 시간은 2차 연습 세션 후에 전달됩니다.
• 불필요하게 느린 주행: 최대 시간을 초과하면 불필요하게 느리게 주행하는 것으로 간주될 수 있습니다. 위반 사항은 예선 세션 또는 레이스 후에 조사됩니다.

2. 파크 페르메

• 카메라: 파크 페르메 카메라는 이벤트 기간 내내 노출된 상태로 작동해야 합니다.

3. 레이스 중 랩

• 빠른 차량 우선: 랩을 당하는 드라이버는 가능한 한 빨리 빠른 차량이 통과하도록 허용해야 합니다.
• 마샬링 시스템: F1 마샬링 시스템은 빠른 차량이 접근하고 있음을 알리기 위해 사전 경고(3.0초 이내) 및 파란색 라이트 패널(1.2초 이내)을 제공합니다.

4. 스포츠 규정 55.15조

• 세이프티 카 재시작: 세이프티 카가 피트로 돌아오기 전에 드라이버는 다른 드라이버를 위험에 빠뜨리거나 재시작을 방해할 수 있는 불규칙한 가속, 제동 또는 조작 없이 일관된 속도로 진행해야 합니다.

5. 커버 해제 후 ERS 안전 점검

• 텔레메트리 로깅: 팀은 매일 아침 파크 페르메 조건에서 커버가 제거된 직후 ERS 안전 상태를 확인하기 위해 앰빌리컬을 연결하고 텔레메트리 데이터 로깅을 시작해야 합니다.

6. 피트 레인 안전

• 규율: 피트 레인 및 트랙 규율은 모든 세션에서 일관됩니다. 팀 직원은 차량 작업을 해야 할 때만 피트 레인에 들어갈 수 있으며 작업이 완료되면 즉시 철수해야 합니다.
• 피트 레인 접근: "ALL PASS HOLDERS MAY ACCESS THE PIT LANE" 메시지는 34.13조가 더 이상 적용되지 않음을 알리며, 모든 패스 소지자가 입장할 수 있도록 합니다.
• 경쟁자 책임: 경쟁자는 모든 직원 및 제한 구역에 접근이 허용된 개인의 행동에 대해 책임이 있습니다.

7. 각 연습 세션, 예선 세션 및 레이스 중 랩 타임

• 분류: 트랙에서 완료된 랩 타임만 분류에 사용됩니다.

8. 레이스 종료

• 컨트롤 라인: 레이스 종료를 위한 "라인"은 피트 레인이 아닌 트랙의 컨트롤 라인을 의미합니다.

이벤트별 지침

9. 마샬링 시스템

• 피트 레인 진입/퇴출: 피트 레인에 진입하거나 퇴출하는 차량은 파란색 선을 통과할 때까지 해당 섹터의 마샬링 상태(황색 또는 이중 황색 깃발)에 따릅니다.

10. 특정 기술 절차

• 부록 색인 파일: 경쟁자는 FIA SFTP 사이트에서 제공되는 최신 FIA 부록 색인 파일("2025 Formula 1 Appendix iss 13 – 2025-10-10.xlsx") 및 모든 관련 문서를 준수해야 합니다.

11. 서포트 레이스 팀 배리어 배치 및 이동

• 배리어 배치: 팀 배리어는 차고에서 5미터 이내에 배치되어야 합니다.
• 피트 스톱 갠트리 암: 모든 서포트 카테고리 활동 중에는 갠트리 암을 차고 쪽으로 다시 이동해야 합니다.
• 출발 시간: 서포트 크루/트롤리 및 경쟁 차량은 피트 출구 개방 20분 및 15분 전보다 일찍 피트 레인으로 출발할 수 없습니다.

12. 연습 출발

• 제한: 피트 출구나 예선 세션 중에는 연습 출발이 허용되지 않습니다.
• 자유 연습: 자유 연습 세션 후 연습 출발은 스포츠 규정 38.3조에 따라 수행됩니다.
• 피트 레인 출구 (레이스): 레이스 피트 출구 개방 시간 동안 연습 출발은 피트 출구 도로 끝에서 SC2 라인 왼쪽에서 수행할 수 있습니다.
• 비연습 출발: 연습 출발을 하지 않는 차량은 가능한 한 빨리 피트 출구 도로와 트랙을 분리하는 흰색 선을 넘어야 합니다.

13. 스포츠 규정 34.8조 (패스트 레인)

• 대형: 피트 레인 끝까지 주행하는 차량은 패스트 레인에 줄을 서서 도착한 순서대로 출발해야 합니다.
• 패스트 레인 정의: 타이어가 패스트 레인과 이너 레인을 분리하는 실선 흰색 선을 넘으면 차량은 패스트 레인에 있는 것으로 간주됩니다.
• 패스트 레인으로 합류: 차량은 안전하게 다른 차량을 방해하지 않고 패스트 레인으로 합류해야 합니다. 이너 레인에서 나란히 주행하는 차량은 합류한 것으로 간주되지 않습니다.
• 추월: 패스트 레인 또는 작업 레인에서의 추월은 일반적으로 허용되지 않으며, 예외적인 상황(예: 기계적 문제가 있는 정지된 차량)을 제외합니다.

14. 피트 진입 및 피트 출구의 선

• 피트 진입/출구 절차: 드라이버는 ISC 부록 L의 4장, 4조 및 6조에 명시된 절차를 따라야 합니다.
• 피트 진입 정의: 세이프티 카 라인 1 이후 피트 진입 도로의 왼쪽을 통과하는 것은 피트 레인으로 진입하는 것으로 간주됩니다.
• 피트 진입 안전: 드라이버는 피트 진입 시 실선 흰색 선의 왼쪽에 있어야 합니다.
• 정찰 랩: 정찰 랩 동안 드라이버는 피트 출구 도로와 트랙을 분리하는 흰색 선을 넘을 수 있습니다.
• 팀 직원: 라이브 세션 중에는 팀 직원이 피트 진입 근처의 피트 레인 배리어 너머 피트 레인에 들어갈 수 없습니다.

15. 예선 세션 중단

• 재개: 예선 세션이 90초 미만 남은 상태에서 중단되면 레이스 디렉터는 스튜어드의 동의를 얻어 해당 기간을 재개하지 않기로 결정할 수 있습니다.

16. 예선 세션 후 드라이버 체중 측정

• 절차: Q1 또는 Q2에 참가한 드라이버는 차고로 돌아온 후 즉시 FIA 체중 측정소로 이동해야 합니다. 상위 10위권에 진입한 드라이버는 차량에서 내린 후 다른 사람과의 접촉 없이 즉시 이동해야 합니다.
• 체중: 드라이버는 기록 전에 체중을 늘리기 위해 마시거나 어떤 행동도 해서는 안 됩니다.

17. 자유 연습 세션, 예선 세션 및 레이스 중 DRS

• DRS 비활성화: 해당 구역의 라이트 패널이 황색을 표시하면 DRS 감지가 자동으로 비활성화됩니다.
• DRS 활성화 구역 및 패널:
  • DRS 활성화 1: 패널 3, 4, 5, 6
  • DRS 활성화 2: 패널 16, 17, 18

18. 트랙 제한

• 흰색 선: 흰색 선은 트랙 가장자리를 정의합니다. 트랙 제한 내에서 랩을 주행하지 못하거나 17번 턴의 정점에서 트랙 제한을 준수하지 못하면 랩 타임이 무효화됩니다.

19. 불안전하거나 알 수 없는 ERS 상태

• 팀 조치: ERS 상태가 불안전하거나 알 수 없는 경우, 팀은 세션 종료 시 차량을 회수하기 위해 피트 진입 구역으로 정비사를 보내야 합니다.

20. 모든 연습 세션 전후 차고 출발

• 피트 레인 진입: 연습 또는 예선 세션 시작 5분 전까지는 어떤 차량도 피트 레인으로 진입하여 피트 출구로 진행할 수 없습니다.
• 중단된 세션: 중단된 자유 연습 또는 예선 세션 중에는 메시징을 통해 재시작 시간이 확인된 후에만 차량이 패스트 레인으로 진입할 수 있습니다.

21. 서킷 주변 소화기

• 위치: 파편 울타리에 빨간색 소화기가 부착된 흰색 보드로 표시됩니다.

22. 트랙에서 차량 제거 장소

• 위치: 장벽에 형광 주황색 패널/그림으로 표시됩니다.

23. 그리드에서 차량 제거

• 위치: 출발선과 그리드 위치 9에 인접한 게이트를 통해 그리드에서 차량을 제거할 수 있습니다.

24. 레이스 중단 또는 출발 절차 중단

• 차량 정지: 레이스 또는 출발 절차 중단 시(그리드 정지 제외), 차량은 패스트 레인에 정지하며, 첫 번째 차량은 마지막 팀 차고 근처에 정지합니다.

25. 출발용 차량 번호 라이트 패널

• 위치: 그리드의 왼쪽.

26. 라이트 패널 (미러링)

• 사고 미러링: 황색 및 이중 황색 라이트 패널이 미러링됩니다:
  • 패널 9는 패널 8에 미러링됩니다.
  • 패널 12는 패널 11에 미러링됩니다.
  • 패널 13은 패널 12에 미러링됩니다.
  • 패널 19는 패널 18에 미러링됩니다.

27. 서킷 변경 사항

• 턴 3: 오른쪽 내부 도색 연석 및 흰색 선 조정 (벽은 동일).
• 턴 4: 왼쪽 출구 트랙 가장자리 조정; 도색 연석 제거. 두 개의 아스팔트 패치 (MP4.8 50m 전, MP 20m 후 전체 트랙 폭).
• 턴 5: 턴 5 40m 전 아스팔트 패치 전체 트랙 폭. 턴 5 및 턴 6 왼쪽 도색 연석 및 흰색 선 조정 (벽은 동일).
• 턴 8: 차량 및 보행자 접근성 향상을 위해 왼쪽 런오프 확장. 두 개의 아스팔트 패치 (MP12.9 하나, MP 30m 후 전체 트랙 폭).
• MP15.1: 더 나은 시야를 위해 반대편 트랙 사이트로 이동.
• MP16.0: T15에 더 가깝게 이동.
• 거리 표지판: 새로운 크기로 업데이트, 100m 표지판은 파란색으로 인쇄.
• 맨홀: 턴 16과 턴 17 사이 다리 아래 맨홀 재정비.
• 콘크리트 배리어: 피트 진입 전 (속도 제한 표지판 후) 오른쪽 콘크리트 배리어 재정비.