레이스 디렉터 이벤트 노트 V4

이 문서는 FIA 포뮬러 1 레이스 디렉터 루이 마르케스가 발행한 2025 아제르바이잔 그랑프리에 대한 일반 지침 및 이벤트별 절차를 설명합니다.

일반 지침

1. 예선 및 정찰 랩 중 랩

• 느린 주행 방지: 드라이버는 예선 중 인랩(in-lap) 및 레이스 중 정찰 랩 동안 세이프티 카 라인 사이에 FIA가 설정한 최대 시간 미만으로 유지해야 합니다.
• 최대 시간 통지: 팀과 드라이버는 2차 연습 세션 후에 최대 시간을 통보받습니다.
• 느린 주행에 대한 페널티: 예선 또는 정찰 랩 동안 두 번째 세이프티 카 라인에서 첫 번째 세이프티 카 라인까지의 최대 시간을 초과하면 불필요하게 느리게 주행하는 것으로 간주될 수 있습니다. 여기에는 인랩 및 아웃랩이 포함됩니다.
• 규정: 이는 전체 서킷(피트 레인 포함)에 적용되는 스포츠 규정 33.4조 및 37.5조를 대체하지 않습니다.
• 조사: 사건은 일반적으로 예선 세션 또는 레이스 후에 조사됩니다.

2. 파크 페르메

• 카메라 작동: 파크 페르메 카메라는 항상 덮개가 없이 작동해야 합니다.

3. 레이스 중 랩핑

• 빠른 드라이버 우선: 느린 드라이버는 가능한 한 빨리 빠른 드라이버가 추월하도록 허용해야 합니다.
• 마샬링 시스템: F1 마샬링 시스템은 사전 경고를 제공합니다:
  • 3.0초 경고: 빠른 차량이 3.0초 이내에 접근하면 느린 차량의 팀은 드라이버에게 경고해야 합니다.
  • 1.2초 경고: 빠른 차량이 1.2초 이내에 접근하면 파란색 라이트 패널, 파란색 콕핏 라이트 및 타이밍 모니터 메시지가 표시되며, 느린 드라이버는 추월을 허용해야 합니다.

4. 스포츠 규정 55.15조 (세이프티 카 재시작)

• 사고 방지: 세이프티 카 라이트가 꺼진 후, 드라이버는 불규칙한 가속 또는 제동, 또는 다른 드라이버를 위험에 빠뜨리거나 재시작을 방해할 수 있는 어떠한 조작 없이 진행해야 합니다.

5. 커버 제거 후 ERS 안전 점검

• 절차: 매일 아침, 파크 페르메 조건에서 커버가 제거된 후, 팀은 차량에 엄빌리컬을 연결하고 ERS 안전 상태를 확인하기 위해 텔레메트리 데이터 로깅을 시작해야 합니다.

6. 피트 레인 안전

• 규율: 피트 레인 및 트랙 규율은 모든 세션에서 일관됩니다.
• 인원 접근: 팀 인원은 차량 작업이 필요할 때만 피트 레인에 들어갈 수 있으며, 작업이 완료되면 철수해야 합니다.
• 레이스 종료 후 접근: 레이스 종료 후, 모든 차량이 파크 페르메에 진입하면 "모든 패스 소지자 피트 레인 진입 가능" 메시지가 나타나 34.13조 요건이 더 이상 적용되지 않음을 알리며, 모든 패스 소지자(피트 레인 또는 피트 레인 올 타임으로 표시되지 않은 패스 제외)가 피트 레인에 진입할 수 있습니다.
• 책임: 참가자는 국제 스포츠 규정 9.15.1조에 따라 자신을 대신하여 경쟁 또는 챔피언십에 참가하거나 서비스를 제공하는 모든 사람의 모든 행위 또는 누락에 대해 책임이 있습니다.

7. 각 연습 세션, 예선 및 레이스에서의 랩 타임

• 분류 목적: 트랙에서 완료된 랩 타임만 분류 목적에 포함됩니다.

8. 레이스 종료

• 결승선: 레이스 종료 목적상, 스포츠 규정 59.1조에 따라 언급된 "라인"은 피트 레인이 아닌 트랙의 컨트롤 라인이 됩니다.

이벤트별 지침

9. 마샬링 시스템

• 9.1 피트 레인 진입 차량: 피트 레인에 진입하는 차량은 아래 이미지에 표시된 파란색 선을 통과할 때까지 해당 섹터의 마샬링 상태(예: 황색 깃발 또는 이중 황색 깃발)에 따릅니다.
• 9.2 피트 레인 이탈 차량: 피트 레인을 이탈하는 차량은 아래 이미지에 표시된 파란색 선을 통과한 후 진입하는 섹터의 마샬링 상태(예: 황색 깃발 또는 이중 황색 깃발)에 따릅니다.

10. FIA 외부 계측 시간

• 가용성: 외부 계측기가 피트 레인 입구에 설치된 경우, 통행금지 시간 및 파크 페르메 덮개 시간 외에는 언제든지 팀이 사용할 수 있습니다. 단, 예선 세션 시작 30분 전과 서포트 경쟁이 피트 레인을 사용하는 경우에는 제외됩니다.

11. 특정 기술 절차

• 부록 인덱스 파일: FIA는 모든 관련 및 활성 부록 문서, 기술 및 스포츠 지침이 포함된 부록 인덱스 파일("2025 Formula 1 Appendix – iss 11 – 2025-06-30.xlsx")을 도입했습니다. 이 파일은 FIA SFTP 사이트에서 찾을 수 있습니다.
• 준수: 참가자는 이벤트의 안전하고 질서 있는 진행을 위해 이러한 지침을 준수해야 합니다.

12. 서포트 레이스 팀 배리어 배치 및 이동

• 배리어 배치: 모든 서포트 카테고리 연습 세션 및 레이스 전후에 차고에서 4미터 이내에 배치해야 합니다.
• 피트 스톱 갠트리 암: 모든 서포트 카테고리 활동 중에는 피트 스톱 갠트리 암을 차고 쪽으로 다시 이동해야 합니다.
• 차량 이동: 서포트 카테고리가 피트 레인에 있을 때는 언제든지 차량을 계측 구역으로 밀어 넣는 것이 허용되지 않습니다.
• 서포트 크루 및 트롤리: 해당 세션의 피트 출구 개방 20분 전까지는 피트 레인에 진입할 수 없습니다.
• 서포트 카테고리 경쟁 차량: 해당 세션의 피트 출구 개방 15분 전까지는 마샬링 구역에서 출발할 수 없습니다.

13. 연습 출발

• 13.1 자유 연습 세션 및 정찰 랩: 피트 출구 도로의 왼쪽에서 아래 이미지에 표시된 페인트칠된 그리드 박스 중 하나를 사용하여 연습 출발을 할 수 있습니다. 연습 출발을 원하지 않는 차량이 지나갈 수 있도록 차량은 피트 출구 도로의 왼쪽을 유지해야 합니다.
• 추월: 연습 출발을 원하지 않는 차량은 연습 출발을 위해 줄 서 있는 차량을 추월할 수 있지만, 트랙 가장자리 옆의 흰색 선을 넘어서는 안 됩니다.
• 13.2 예선 세션: 예선 세션 중에는 연습 출발을 할 수 없습니다.
• 13.3 자유 연습 세션 후: 각 자유 연습 세션 후 연습 출발은 스포츠 규정 38.3조에 따라 수행됩니다.
• 13.4 자유 연습 세션 재개: 자유 연습 세션이 2분 미만으로 재개되는 경우, 그리드에서 연습 출발을 용이하게 하기 위해 피트 레인을 떠나고자 하는 차량은 불필요한 지연 없이 피트 레인을 따라 진행하고 앞 차량과의 상당한 간격 없이 피트 레인을 이탈해야 합니다.

14. 스포츠 규정 34.8조

• 패스트 레인 형성: 자유 연습 세션 또는 예선 세션 시작 또는 재시작 전에 피트 레인 끝까지 주행하는 차량은 패스트 레인에 줄을 서서 도착한 순서대로 출발해야 합니다.
• 패스트 레인 정의: 타이어가 패스트 레인과 이너 레인을 분리하는 실선(차고와 관련하여 타이어의 바깥쪽 부분이 선의 바깥쪽을 넘어서야 함)을 넘었을 때 차량은 "패스트 레인"에 있는 것으로 간주됩니다.
• 추월: 패스트 레인 또는 작업 레인의 차량은 예외적인 경우를 제외하고 패스트 레인의 다른 차량을 추월할 수 없습니다. "정지된 차량"은 명백한 기계적 문제가 있는 차량을 의미합니다.

15. 피트 진입 및 피트 출구의 라인

• 15.1 ISC 부록 L 4장 4조 및 6조: 드라이버는 피트 진입 및 피트 출구에서 절차를 따라야 합니다.
• **15.2 공란.
• 15.3 피트 레인 진입: ISC 부록 L 4장 4조에 따라, 피트 진입 도로에서 점선 흰색 선과 실선 흰색 선의 교차점 왼쪽에 있는 운전자는 피트 레인으로 진입하는 것으로 간주됩니다.
• 15.4 피트 레인 출구: 이벤트의 안전하고 질서 있는 진행을 위해, 피트 레인을 이탈하는 차량의 타이어 어떤 부분도 피트 레인을 떠나는 차량을 트랙의 차량과 분리하기 위해 피트 출구 도로에 칠해진 검은색 선을 넘어서는 안 됩니다.
• 15.5 정찰 랩: 레이스 전 정찰 랩 동안 드라이버는 피트 출구 도로와 서킷을 분리하는 흰색 선을 넘을 수 있습니다.

16. 예선 세션 중단

• 중단 결정: 예선 세션이 100초 미만으로 남은 상태에서 중단되는 경우, 레이스 디렉터는 스튜어드의 동의를 얻어 해당 예선 세션의 해당 부분이 재개되지 않도록 결정할 수 있습니다.

17. 예선 후 드라이버 계측

• 절차: Q1 및 Q2 이후 예선 세션에 참가한 모든 드라이버는 팀 차고로 돌아온 직후 피트 레인을 통해 FIA 계측 구역으로 직접 이동해야 합니다. 드라이버는 FIA에 의해 기록되기 전에 체중을 늘리는 음료를 마시거나 행동을 해서는 안 됩니다.
• 트랙 정지: 예선 세션 중 트랙에 정지하고 의료 센터를 방문할 필요가 없는 드라이버는 팀으로 돌아가기 전에 FIA 계측 구역으로 이동하여 체중을 기록해야 합니다.
• 상위 10위: 상위 10위 안에 든 드라이버는 다른 사람과의 접촉 없이 차량에서 내린 후 즉시 FIA 계측 구역으로 이동해야 합니다.

18. 모든 자유 연습 세션 및 레이스 중 DRS

• DRS 비활성화: 해당 구역의 라이트 패널이 황색을 표시하는 경우, 각 개별 구역에서 DRS 감지가 자동으로 비활성화됩니다.
• DRS 활성화 구역:
  • DRS 활성화 1: 3, 4, 5
  • DRS 활성화 2: 20, 21, 1, 2

19. 예선 세션 중 DRS

• DRS 비활성화: 해당 구역의 라이트 패널이 황색을 표시하는 경우, 각 개별 구역에서 DRS 감지가 자동으로 비활성화됩니다.
• DRS 활성화 구역:
  • DRS 활성화 1: 3, 4, 5
  • DRS 활성화 2: 20, 21, 1

20. 트랙 제한

• 20.1 트랙 가장자리: 스포츠 규정 33.3조에 따라 흰색 선은 트랙 가장자리를 정의합니다. 예선 및 레이스 중 드라이버가 트랙 제한을 준수하지 못할 경우, 해당 랩 타임은 스튜어드에 의해 무효화됩니다.

21. 안전하지 않거나 알 수 없는 ERS 상태

• 절차: ERS 상태가 안전하지 않거나 알 수 없는 상태로 변경되면, 해당 팀은 레이스 컨트롤 근처의 피트 진입 구역으로 정비사를 보내야 합니다. 정비사는 세션 후 차량으로 데려다줄 차량에 의해 픽업됩니다.

22. 모든 연습 세션 전후 차고 이탈

• 22.1 세션 시작 전: 연습 세션 또는 예선 세션 시작 5분 전까지는 피트 레인으로 진입하여 피트 출구로 진행할 수 없습니다.
• 22.2 세션 중단 시: 자유 연습 세션 또는 예선 세션이 중단되면, 공식 메시징 시스템을 통해 재시작 시간이 확인된 후에만 차량이 패스트 레인에 진입할 수 있습니다.

23. 서킷 주변 소화기

• 표시: 파편 울타리에 부착된 빨간색 소화기가 있는 흰색 보드로 표시됩니다.

24. 트랙에서 차량 제거 장소

• 표시: 배리어에 형광 주황색 패널/도색으로 표시됩니다.

25. 그리드에서 차량 제거

• 제거 방법: 그리드 위치 1과 위치 15 옆의 게이트를 통해 그리드에서 차량을 제거할 수 있습니다.

26. 레이스 중단 또는 출발 절차 중단

• 절차: 레이스 중단 또는 출발 절차 중단 시(스포츠 규정 57.2조에 따른 그리드 정지 제외), 차량은 마지막 팀 차고 근처에 정지한 첫 번째 차량과 함께 패스트 레인에 정지됩니다.

27. 출발을 위한 차량 번호 라이트 패널

• 위치: 그리드의 왼쪽에 있습니다.

28. 서킷 변경 사항

• 재포장 작업:
  • 턴 2에서 턴 3까지 주로 좌측
  • 턴 4 좌측 전
  • 턴 7과 턴 8 사이 좌측
  • 턴 12 우측
  • 턴 14 좌측
  • 턴 14와 턴 15 사이 좌측
  • 턴 18 좌측
  • 턴 1 출구 우측의 TecPro 배리어 재배치

29. 라이트 패널

• 사고 시: 사고 발생 시, 황색 및 이중 황색 라이트 패널은 다음 패널에 미러링됩니다:
  • 패널 8은 패널 7에 미러링됩니다.
  • 패널 11은 패널 10에 미러링됩니다.

30. FP1 및 FP2 마샬링 시스템 테스트

• 활성 테스트:
  • FP1 종료 시: 트랙의 마지막 차량이 스포츠 규정 38.3조에 따라 연습 출발을 완료하고 라인을 통과하면:
    1. 가상 세이프티 카(VSC) 상태가 약 30초 동안 설정됩니다.
    2. VSC 후, 세이프티 카 배치 상태가 약 30초 동안 설정됩니다(이 경우 SC를 물리적으로 배치할 의도는 없습니다).
    3. SC 배치 상태 후, 적색 깃발이 표시됩니다.
  • FP2 종료 시: 트랙의 마지막 차량이 스포츠 규정 38.3조에 따라 연습 출발을 완료하고 라인을 통과하면:
    1. 세이프티 카 배치 상태가 약 30초 동안 설정됩니다(이 경우 SC를 물리적으로 배치할 의도는 없습니다).
    2. SC 배치 상태 후, 가상 세이프티 카(VSC) 상태가 설정됩니다. 이 상태는 약 30초 동안 유지됩니다.
    3. VSC 상태 후, 적색 깃발이 표시됩니다.
• 드라이버 준수: 모든 드라이버는 VSC 델타, SC 델타 또는 적색 깃발 델타를 준수해야 하며, 스포츠 규정 38.2조에 따라 필요한 경우 피트 레인으로 진입해야 합니다.
• 배경 테스트: 추가 정보로, FP1에서 체커 깃발이 나온 후 연습 출발 기간 동안 Motion Applied 및 F1과의 조정을 통해 FIA는 컨트롤 라인 루프 및 메인 피트 진입 루프에 대한 차량 내 신호를 비활성화하고 관련 랩 트리거의 전원을 차단할 예정입니다. 이는 2026년 도입을 위한 백업 메인 컨트롤 라인 및 피트 진입 루프의 기능 테스트를 위한 것입니다. 이 테스트는 공식 타이밍에 영향을 미치지 않습니다.