2026 말레이시아 바레인 그랑프리 - 레이스 디렉터 경기 규정 노트 V3

문서 33 | 일자: 2026년 10월 3일 | 발신: FIA F1 레이스 디렉터

일반 지침

1. 예선 및 정찰 주행 중 랩: 드라이버는 예선 세션 중 및 세션 종료 후 두 번째 세이프티 카 라인에서 첫 번째 세이프티 카 라인까지의 최대 시간을 초과하여 불필요하게 느리게 주행해서는 안 됩니다.
2. 레이스 중 추월 양보 (랩핑):
   • 선행 차량이 3.0초 이내로 접근 시 마샬링 시스템을 통해 사전 경고 제공.
   • 1.2초 이내로 접근 시 블루 라이트 패널, 콕핏 블루 라이트, 타이밍 모니터 메시지가 표시되며, 드라이버는 가능한 빠른 시점에 후속 차량을 먼저 보내야 합니다.

경기 세부 지침

3. 파르크 페르메(Parc Fermé): 냉각팬 장착 등을 위해 허가된 팀 인원은 지정된 경로로만 출입해야 합니다.
4. 마샬링 시스템:
   • 피트 레인 진입 및 진출 시 지정된 청색선을 통과할 때까지 해당 섹터의 마샬링 상태(황기 등)를 따릅니다.
5. 서포트 레이스 장벽 배치 및 이동:
   • 차고에서 3미터 초과하여 배치할 수 없으며, 갠트리 암은 차고 쪽으로 치워야 합니다.
6. 연습 출발 (Practice Starts):
   • 프리 실습 및 정찰 주행 시 피출구 우측 지정된 그리드 박스에서 수행 가능 (서킷과 피출구를 구분하는 흰색 선을 넘지 않아야 함). 예선 중에는 금지됨.
7. 피트레인 패스트 레인 / 이너 레인 규정 (규정 B1.6.3d):
   • 차량은 안전하게 패스트 레인으로 합류해야 하며, 기계적 문제가 있는 멈춘 차량을 제외하고 패스트/워킹 레인에서의 추월은 금지됩니다.
8. 피트 진입 및 진출 라인:
   • 볼라드와 도색된 라인을 기준점으로 하며, 라이브 세션 중 팀 인원은 적색선을 넘을 수 없습니다.
9. 예선 세션 중단:
   • 잔여 시간이 90초 미만일 때 중단된 경우, 해당 예선 세션은 재개되지 않습니다.
10. ERS 위험 상태 (Hazard Status):
    • ERS 위험 상태 시 팀은 레이스 컨트롤 근처 피트 진입 구역으로 메카닉을 보내야 하며, 차량으로 이동 지원을 받습니다.
11. 차고 이탈:
    • 세션 시작 5분 전까지는 피트 출구를 향해 피트레인에 진입할 수 없습니다.
12. 그리드 차량 철수:
    • 스타트 라인 인근 게이트를 통해 철수 가능.
13. 레이스 또는 출발 절차 중단:
    • 패스트 레인에 정차(첫 번째 차량은 마지막 팀 차고 근처에 정차). 세이프티 카는 피트레인을 떠나 12번 코너 앞에서 대기.
14. 그리드 패널 배치: 그리드 좌측.
15. 그리드 절차: TTCS는 1번 그리드 박스 전면부터 적색선(SM 표지판)까지의 트랙 구간에서 적용.
16. 라이트 패널: 사고 발생 시 패널 8의 황색등은 패널 7에 미러링됨.
17. 트랙 리미트:
    • 15번 코너 위반 시 해당 랩 타임 및 직후 랩 타임이 스튜어드에 의해 삭제될 수 있음. 피트 출구의 점선 흰색 선은 트랙 경계를 나타냄.
18. 디텍션 라인: 세이프티 카 라인 1과 동일한 위치 (황색 도색 없음, OT 보드 설치).
19. 세이프티 카 절차:
    • 흔드는 황기 및 "SC" 보드는 사용되지 않음. "SAFETY CAR DEPLOYED", "SAFETY CAR LIGHTS OFF" 메시지와 트랙사이드 라이트 패널("SC" / 녹색 패널)이 활용됨.