문서 72 - 레이스 검차
기술/검차
2026 스페인 그랑프리 - 기술 대표 보고서 (문서 72)
발신: FIA 포뮬러 1 기술 대표 (Technical Delegate)
수신: 심판위원 (Stewards)
날짜: 2026년 9월 13일
⏱️ 레이스 전 검사 사항
- 플로어 처짐 테스트: 차량 번호 01, 12, 44번
- 프론트 윙 디지털 스캔 및 CAD 비교: 차량 번호 23번 (팀이 제출한 CAD 도면 및 2026년 F1 기술 규정과 대조 검사)
- 프론트 윙 플랩 조절 범위: 차량 번호 23번
- 클러치 패들 선형성 검사: 차량 번호 44, 87, 27번
- 연료 및 오일 샘플 채취:
- 연료 샘플: 차량 번호 14, 81, 87번
- 엔진 오일 샘플: 차량 번호 14, 87번
- 그리드 절차:
- '5분' 신호 시 모든 차량의 타이어 장착 및 타이어 워머 해제 여부 확인
- 타이어 온도 측정: 차량 번호 01, 63, 03, 30, 16, 44, 23, 41, 05, 10번
- 최소 타이어 초기 공기압: 모든 차량 대상 확인
⚖️ 레이스 후 무게 측정 대상 차량
다음 차량과 드라이버들이 무게 측정 대상에 선정되었습니다:
| 번호 | 컨스트럭터 (차량) | 드라이버 |
|---|---|---|
| 81 | 맥라렌 메르세데스 | 오스카 피아스트리 |
| 01 | 맥라렌 메르세데스 | 랜도 노리스 |
| 63 | 메르세데스 | 조지 러셀 |
| 12 | 메르세데스 | 키미 안토넬리 |
| 03 | 레드불 레이싱 RB 포드 | 막스 베르스타펜 |
| 30 | 레드불 레이싱 RB 포드 | 리암 로슨 |
| 16 | 페라리 | 샤를 르클레르 |
| 23 | 아틀라시안 윌리엄스 메르세데스 | 알렉산더 알본 |
| 41 | 레이싱불스 RB 포드 | 아르비드 린드블라드 |
| 22 | 레이싱불스 RB 포드 | 유키 츠노다 |
| 14 | 애스턴 마틴 아람코 혼다 | 페르난도 알론소 |
| 31 | 하스 페라리 | 에스테반 오콘 |
| 87 | 하스 페라리 | 올리버 베어먼 |
| 27 | 아우디 | 니코 휠켄베르크 |
| 05 | 아우디 | 가브리엘 보르톨레토 |
| 10 | 알핀 메르세데스 | 피에르 가슬리 |
| 43 | 알핀 메르세데스 | 프랑코 콜라핀토 |
| 77 | 캐딜락 페라리 | 발테리 보타스 |
🔍 공기역학 및 차체 부위 검사
차량 번호 16, 43, 03번에 대해 플로어 본체, 풋, 사이드월, 보드, 빕, 코너, 보조 부품, 노즈, 섀시, 롤 후프, 미러, 드라이버 쿨링, 사이드팟, 엔진 커버, 테일, 프론트 및 리어 윙 프로필/엔드플레이트 등 다양한 공기역학 부품이 기술 규정(TR Article C3)에 따라 검사되었습니다.
⚙️ 파워 단위 및 시스템 검사
- 오일 소비량: 차량 번호 81번 물리적 검사 완료. 차량 번호 X12번에서 엔진 오일 샘플을 채취하여 FTIR 분광법 및 점도 측정 분석 완료 (기준 샘플과 일치).
- 연료 검사:
- 모든 차량의 연료 압력, 유량계 교정, 순간/부분 부하 에너지 유량, 연료 온도 및 플레넘 온도 확인.
- 차량 번호 12, 41번 연료 샘플 채취 후 밀도 및 가스 크로마토그래피 분석 결과 사전 승인된 연료와 동일함이 확인됨.
- 파워 유닛 및 전장: 터보차저 최고 속도, PU 및 MGU-K 동력 감소율, DC 센서 온도, ES 충전 상태 한계, ERS 충전 한계, MGU-K 최대 동력/속도/스타트 시 사용 여부, 섀시 FIA 체크sum, 토크 제어 및 리어 브레이크 압력 제어(차량 번호 12, 03, 16, 41, 31, 27, 10번) 확인.
- 타이어 및 스타트 데이터: 초기 공기압, 냉간 공기압(차량 번호 27번), 사용된 타이어, 스티어링 휠, 레이스 스타트 데이터, 단일 클러치 패들 사용 여부, 포메이션 그리드 출발 시 80 km/h 초과 금지 규정 준수 여부 확인 완료.
결론: 위 모든 항목은 2026년 FIA 포뮬러 1 기술 규정(Technical Regulations)을 준수하고 있는 것으로 확인되었습니다.