문서 61 - 레이스 검차 보고서
기술/검차
기술 대표 보고서
문서 61 날짜: 2026년 7월 26일 시간: 18:58
레이스 전 (Before the Race)
- 부품 교체:
- 캐딜락 페라리 (차량 77): 오늘 13:50 이후 스티어링 휠 교체
- 검사 사항:
- 차량 16, 27, 10: 프론트 윙 차체 및 플랩 유연성 테스트 진행
- 그리드: 5분 신호 시 모든 차량의 타이어 장착 및 타이어 워머 해제 여부 확인
- 차량 81, 01, 63, 03, 16, 44, 23, 41, 87, 05, 10: 좌우 프론트 및 리어 타이어 온도 측정
- 모든 차량의 타이어 최소 초기 공기압 확인
레이스 후 (After the Race)
계량 및 검사된 차량 목록
레이스 후 다음 차량들이 계량 및 검사를 받았습니다:
| 차량 번호 | 팀 | 드라이버 |
|---|---|---|
| 01 | 맥라렌 메르세데스 | 랜도 노리스 |
| 63 | 메르세데스 | 조지 러셀 |
| 12 | 메르세데스 | 키미 안토넬리 |
| 03 | 레드불 레이싱 RB 포드 | 막스 베르스타펜 |
| 06 | 레드불 레이싱 RB 포드 | 아이작 하자르 |
| 16 | 페라리 | 샤를 르끌레르 |
| 44 | 페라리 | 루이스 해밀턴 |
| 23 | 아틀라시안 윌리엄스 메르세데스 | 알렉산더 알본 |
| 55 | 아틀라시안 윌리엄스 메르세데스 | 카를로스 사인츠 |
| 41 | 레이싱 불스 RB 포드 | 아르비드 린드블라드 |
| 30 | 레이싱 불스 RB 포드 | 리암 로슨 |
| 18 | 애스턴 마틴 아람코 혼다 | 랜스 스트롤 |
| 14 | 애스턴 마틴 아람코 혼다 | 페르난도 알론소 |
| 31 | 하스 페라리 | 에스테반 오콘 |
| 87 | 하스 페라리 | 올리버 베어먼 |
| 27 | 아우디 | 니코 휠켄베르크 |
| 05 | 아우디 | 가브리엘 보르톨레토 |
| 10 | 알핀 메르세데스 | 피에르 가슬리 |
| 43 | 알핀 메르세데스 | 프랑코 콜라핀토 |
공기역학 및 차체 부위 검사 (차량 23, 41, 14)
- 플로어 바디, 풋, 사이드월, 보드, 리딩 에지 디바이스, 코너
- 노즈, 전방 섀시, 미드 섀시, 롤 후프, 미러
- 사이드포드, 엔진 커버, 테일
- 프론트 윙 프로필, 엔드플레이트 바디, 아웃보드/인보드 풋플레이트, 엔드플레이트 다이브플레인, 스트레이크
- 리어 윙 프로필, 엔드플레이트 바디, 브레이스, 파일론
종합 기술 검사 항목
- 플랭크 및 스키드 마모 검사 완료
- 물리적 오일 레벨 검사 (차량 12)
- 연료 압력, 엔진 냉각 시스템 압력, 고회전 리한 밴드, 연료 유량계 캘리브레이션 체크섬
- 연료 에너지 유량(순시 및 부분 부하), 연료 온도, 플레넘 온도, 엔진 흡기 공기압
- 터보차저 최대 속도, PU 및 MGU-K 출력 감소율, DC 센서 온도, 온트랙 ES 충전 상태
- ERS 재충전 한계, MGU-K 최대 출력 한계, 최대 MGU-K 속도, 레이스 스타트 시 MGU-K 사용 여부, 전력 모델
- 토크 코디네이터 요구량, 세션 유형 확인, 섀시 FIA 체크섬, 브레이크 온도 경고
- 스티어링 휠, 레이스 스타트 데이터, 단일 클러치 패들 사용 여부
- 포메이션 그리드 출발 시 속도 제한(80 km/h 초과 여부 확인)
- 프론트/리어 윙 어드저스터 시스템 최대 전환 시간
- 휠 장착 및 고정 장치 (차량 30)
- 타이어 초기 공기압, 콜드 압력 (차량 18, 10), 사용된 타이어 검사 완료
결론: 모든 차량의 중량 및 검사 항목은 2026시즌 FIA 포뮬러 1 기술 규정에 부합하는 것으로 확인되었습니다.
조 바우어 (Jo Bauer)
FIA F1 기술 대표