문서 65 - 낙뢰 위험 관련 절차

이 문서는 2026 마이애미 그랑프리 중 낙뢰 위험으로 인해 경기가 중단될 경우 따라야 할 절차를 FIA 국제 스포츠 규정 11.7.1.a 및 11.7.3.n 조항에 따라 스튜어드들이 결정한 내용을 담고 있습니다.

낙뢰 위험으로 인한 그리드 절차 또는 경기 중단

지역 공공 안전 기준에 따라 낙뢰 발생 가능성이 있는 경우, 모든 인원이 관련 장소에 “대피”할 수 있도록 경기가 중단될 수 있습니다. 이러한 상황에서 경기의 안전하고 질서 있는 진행을 위해 다음 절차가 적용됩니다.

그리드 절차 중:

레이스 시작 절차 중 모든 차량이 그리드에 있을 때 “대피” 절차를 시행해야 하는 경우:

• FIA F1 규정 B5.14.1 조항에 따라 출발이 지연됩니다.
• 공식 메시징 시스템을 통해 팀에게 모든 차량(그리드 또는 피트 레인 끝에 있는 차량)을 지정된 차고 구역으로 밀어 넣어야 한다고 통보됩니다. 차고 문은 별도의 지시가 있을 때까지 열어두어야 합니다. 모든 팀 인원은 시그널링 구역을 떠나야 합니다.
• 레이스 디렉터가 시작 절차를 재개해도 안전하다고 판단하면, 팀에게 공식 메시징 시스템을 통해 차량을 지정된 차고 구역에서 할당된 그리드 위치로 다시 밀어 넣어야 한다고 통보됩니다. 피트 레인 끝에서 지정된 차고 구역으로 돌아갔던 차량은 피트 레인 끝으로 다시 밀어 넣을 수 있으며, 지연된 출발이 발표되었을 때의 순서대로 줄을 서야 합니다. 이때 팀 인원은 B1.5.8 조항에 따라 시그널링 구역으로 돌아올 수 있습니다.
• 모든 차량이 그리드 또는 피트 레인 끝으로 돌아오면, 10분 신호와 함께 시작 절차가 다시 시작됩니다.

레이스 중:

레이스 중 “대피” 절차를 시행해야 하는 경우:

• FIA F1 규정 B14.2 조항에 따라 레이스가 중단됩니다. 모든 차량은 피트 레인으로 돌아와 B5.14.2b 조항에 설명된 대로 패스트 레인에 정지해야 합니다.
• 모든 차량이 피트 레인으로 돌아오면, 팀에게 공식 메시징 시스템을 통해 차량을 패스트 레인에서 밀어내어 팀의 차고로 돌려보내야 한다고 통보됩니다. 차고 문은 별도의 지시가 있을 때까지 열어두어야 합니다. 모든 팀 인원은 시그널링 구역을 떠나야 합니다.
• 의심의 여지를 피하기 위해, 중단 당시 차고에 있던 차량 또는 사전 지시 없이 패스트 레인에서 피트 레인의 다른 부분으로 이동된 차량은 재개 전 차량 대열의 뒤쪽에 배치되며, 이는 각각 B5.15.1b 및 B5.14.4c 조항에 따릅니다.
• B5.14.4 조항의 규정이 적용되는 팀 차고의 차량은 패스트 레인에 정지한 후, 팀 차고에 위치한 상태에서 또는 재개 전에 패스트 레인으로 돌아온 후 작업할 수 있지만, 그러한 작업은 B5.14.4a (i부터 x까지) 조항에 명시된 내용으로 제한되며 레이스 재개를 방해해서는 안 됩니다.
• 레이스 디렉터가 레이스 재개를 안전하다고 판단하고, 예상 재개 시간 20분 전까지 재개 순서가 발표됩니다. 이때 팀 인원은 B1.5.8 조항에 따라 시그널링 구역으로 돌아올 수 있습니다. FIA 기술 위원 또는 그 대표의 직접적인 감독 및 지시에 따라:
  • 각 팀은 차례로 차량을 패스트 레인으로 밀어 넣도록 지시받아, 발표된 재개 순서에 따라 차량이 패스트 레인에 배치될 수 있도록 합니다.
  • 재개 순서에 포함된 모든 차량이 패스트 레인에 배치되면, 재개 순서에 포함되지 않은 차량은 차고에서 풀려나 패스트 레인 차량 대열의 뒤쪽에 도착하는 순서대로 줄을 설 수 있습니다.
  • 모든 차량이 패스트 레인에 배치되거나 패스트 레인 대열의 뒤쪽에 합류할 기회를 얻으면, 공식 메시징 시스템을 통해 재개 시간이 발표됩니다. 모든 경우에 최소 10분 전에 경고가 주어집니다. 이때부터 레이스는 FIA F1 규정 B5.15.2 조항에 따라 재개됩니다.

스튜어드:

• 니시 셰티
• 비탄토니오 리우치
• 나탈리 코스밋
• 스티브 펜스