문서 29 - 1차 연습 주행 및 스프린트 예선 검차 보고서
기술/검차공지/절차
본 보고서는 2026 마이애미 그랑프리 주말 동안 FIA 포뮬러 1 기술 대표가 수행한 기술 검사 내용을 상세히 설명하며, 1차 연습 주행 전, 중, 후 그리고 스프린트 예선 전, 중의 기간을 다룹니다.
1차 연습 주행 전
- 배기 시스템 부품: 모든 차량의 배기 시스템 부품이 팀이 제출한 선언서와 비교하여 확인되었습니다.
1차 연습 주행 (P1) 중
- 타이어 초기 압력: 모든 차량의 타이어 초기 압력이 확인되었습니다.
- 연료 시스템 점검: 모든 차량의 연료 유량계 보정 체크섬, 연료 온도, 연료 압력(세션 후)이 확인되었습니다.
- 엔진 점검: 모든 차량의 플레넘 온도, 엔진 흡기 압력, 엔진 냉각 시스템 내 기록된 압력(세션 후), 최대 터보차저 속도(세션 후)가 확인되었습니다.
- 센서 및 소프트웨어 점검: 모든 차량의 DC 센서 코드, 보정 체크섬, DC 센서 온도가 확인되었습니다.
- 차량 계측: 차량 번호 87이 계측되었습니다.
스프린트 예선 전
- 연료 샘플: 차량 번호 11과 10에서 연료 샘플이 채취되었습니다.
- 엔진 오일 샘플: 차량 번호 06과 11에서 엔진 오일 샘플이 채취되었습니다.
- 기어비: 모든 차량이 이번 대회 남은 기간 동안 선언된 기어비를 사용했음이 확인되었습니다.
스프린트 예선 중
계측 및 중량 배분
- 계측된 차량: 차량 번호 81, 63, 41, 27, 11, 77이 계측되었습니다.
- 중량 배분: 차량 번호 81, 63, 41, 27, 11, 77의 중량 배분이 확인되었습니다.
공기역학 부품 및 차체 점검
- 차량 77: 다음 영역이 확인되었습니다:
- 플로어 보디, 플로어 풋, 플로어 사이드월, 플로어 보드, 플로어 빕, 플로어 리딩 엣지 장치, 플로어 코너 (규정 C3.5.1, C3.5.2, C3.5.3, C3.5.5, C3.5.6, C3.5.7, C3.5.10)
- 노즈, 전방 섀시, 중간 섀시, 롤 후프, 미러 (규정 C3.7.1, C3.7.2, C3.7.3, C3.7.4, C3.7.5)
- 사이드포드, 엔진 커버 (규정 C3.8.1, C3.8.2)
- 프런트 윙 프로파일, 프런트 윙 엔드플레이트 보디, 프런트 윙 아웃보드 풋플레이트, 프런트 윙 인보드 풋플레이트, 프런트 윙 엔드플레이트 다이브플레인, 프런트 윙 스트레이크, 리어 윙 프로파일, 리어 윙 엔드플레이트 보디, 리어 윙 파일런, 리어 윙 보조 부품 (규정 C3.10.1, C3.10.2, C3.10.3, C3.10.4, C3.10.5, C3.10.8, C3.11.1, C3.11.2, C3.11.4, C3.11.7)
- 차량 01, 16, 44, 10, 43: 동일한 공기역학 및 차체 영역이 확인되었습니다.
예선 세션 중 일반 점검
- 타이어 압력: 모든 차량의 타이어 초기 압력이 확인되었습니다.
- 엔진 냉각 시스템: 모든 차량의 엔진 냉각 시스템 내 기록된 압력이 확인되었습니다.
- 연료 시스템: 모든 차량의 연료 유량계 보정 체크섬, 순간 연료 에너지 흐름, 연료 온도가 확인되었습니다.
- 엔진 성능: 모든 차량의 플레넘 온도, 엔진 흡기 압력, 최대 터보차저 속도가 확인되었습니다.
- 센서 및 소프트웨어: 모든 차량의 DC 센서 코드, 보정 체크섬, DC 센서 온도, 온트랙 ES 충전 상태, ERS 재충전 제한, 최대 MGU-K 속도가 확인되었습니다.
- 세션 유형: 모든 차량에 대해 확인되었습니다.
- 섀시 FIA 체크섬: 스프린트 예선에 참가한 모든 차량의 섀시 FIA 체크섬이 확인되었습니다.
- 브레이크 및 스티어링: 모든 차량의 리어 브레이크 압력 제어 및 스티어링 휠이 확인되었습니다.
- 소프트웨어 버전: 모든 차량의 맞춤형 소프트웨어 및 SECU 소프트웨어 버전이 확인되었습니다.
- 타이어 냉간 압력: 차량 번호 81의 타이어 냉간 압력이 확인되었습니다.
- 타이어 사용: 오늘 세션 동안 모든 드라이버가 사용한 타이어가 확인되었습니다.
연료 및 오일 분석
- 연료 샘플: 모든 연료 샘플은 밀도 확인 및 가스 크로마토그래피 분석을 통해 승인된 연료와의 일관성 및 허용된 밀도 변화 범위 내에 있음을 확인했습니다.
- 엔진 오일 샘플: 엔진 오일 샘플은 FTIR 분광법 및 점도 측정을 통해 분석되었으며, 승인된 참조 샘플과의 일관성이 확인되었습니다.
팀별 SECU 소프트웨어 버전
| 팀 | FIA 표준 ECU 시스템 버전 |
|---|---|
| 맥라렌 마스터카드 F1 팀 | SR1830 + B127 |
| 메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀 | SR1830 + B127 |
| 오라클 레드불 레이싱 | SR1830 + BE52 |
| 스쿠데리아 페라리 HP | SR1830 + B125 |
| 아틀라시안 윌리엄스 레이싱 | SR1830 + B127 |
| 비자 캐시 앱 레이싱 불스 포뮬러 원 팀 | SR1830 + BE52 |
| 애스턴 마틴 아람코 포뮬러 원 팀 | SR1830 + B127 |
| TGR 하스 F1 팀 | SR1830 + B125 |
| 아우디 레볼루트 F1 팀 | SR1830 + B128 |
| BWT 알핀 포뮬러 원 팀 | SR1830 + B127 |
| 캐딜락 포뮬러 1 팀 | SR1830 + B125 |
확인된 모든 항목은 2026 FIA 포뮬러 1 기술 규정에 부합하는 것으로 확인되었습니다.
조 바우어 FIA 포뮬러 1 기술 대표